L’Audi A2 e-tron sera dévoilée à l’automne 2026 comme nouveau modèle électrique d’entrée de gamme du constructeur. Produite à Ingolstadt, cette compacte vise un large public urbain et relance un nom emblématique chez Audi.
Bentley 2025 se traduit par un bénéfice d'exploitation de 216 millions d'euros malgré des livraisons en baisse de 5 %. La marque transforme son site de Crewe pour l'électrique et envisage la suppression de 275 postes.
Le marché automobile Europe-USA évolue à des rythmes très différents. Les États-Unis reculent sur les ventes de véhicules légers, tandis que l’Europe progresse légèrement, dans un contexte dominé par l’essor asiatique et la bataille des batteries.
Le Denza Z9GT sera lancé en Europe le 8 avril avec la technologie FLASH Charging de BYD. La marque annonce jusqu’à 1 500 kW de puissance de recharge, une batterie de 122 kWh et jusqu’à 800 km d’autonomie en propulsion.
Le Rivian R2 sera lancé aux États-Unis au printemps 2026, d’abord en version Performance avec Launch Package. La finition Standard, plus abordable, n’arrivera qu’en 2027 pour élargir l’accès au SUV électrique de la marque.
Le Volkswagen ID.UNYX 08 entre en production en série à Hefei, en Chine. Développé avec Xpeng, ce grand SUV électrique illustre la stratégie locale de Volkswagen, qui prévoit 20 nouveaux modèles à énergie nouvelle dans le pays cette année.
Honda stratégie électrique prend un virage marqué avec l'arrêt de trois projets électriques destinés aux États-Unis. Le constructeur anticipe jusqu'à 2 500 milliards de yens de charges et recentre ses efforts sur l'hybride.
La flotte électrique DHL Express doit atteindre 100 % en France avant fin 2026, soit environ 450 véhicules. L'entreprise renforce aussi ses bornes de recharge et électrifie progressivement ses véhicules de fonction.
Volvo Cars revoit à la hausse ses volumes 2026 pour le Volvo EX60, porté par des commandes supérieures aux prévisions en Europe. La Suède dépasse 3 000 commandes, aidée par trois ans de recharge à domicile gratuite. La production doit augmenter à Torslanda, avec une semaine d’été supplémentaire à l’étude.
Stellantis boucle 2025 sur une perte nette de 22,33 Md€ après un reset électrique Stellantis qui a entraîné 25,4 Md€ de charges. Le groupe suspend le dividende 2026, autorise jusqu’à 5 Md€ d’obligations hybrides et maintient des objectifs 2026 en amélioration.
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