Édition du matin
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La restructuration de First Brands dépend de l’aval d’un juge fédéral à Houston. Après la fermeture de 17 usines et la suppression de 4 000 emplois, le plan sous chapitre 11 doit aussi financer des poursuites susceptibles de viser d’anciens dirigeants.
Brepafin prévoit le rachat de Vimercati Group en deux temps, avec une location des activités suivie d'une fusion. Rebaptisé NextHMI, le nouvel ensemble devrait dépasser 220 millions d'euros de chiffre d'affaires et employer plus de 2 100 personnes dans le monde.
Face à une forte demande interne, la retraite progressive chez Schaeffler est étendue en Allemagne. Environ 1 300 salariés devraient y participer. L’équipementier prévoit une charge exceptionnelle d’environ 51 millions d’euros en 2026, avant des économies à partir de 2027.
François Provost, directeur général de Renault Group, appelle l’Union européenne à conditionner l’arrivée des constructeurs chinois à un approvisionnement accru auprès des fournisseurs européens. Un enjeu stratégique alors que Stellantis, Dongfeng, Leapmotor et Xpeng accélèrent leurs projets industriels en Europe.
Michelin envisage jusqu’à 1 500 départs volontaires en France sur trois ans. Le projet concernerait surtout les fonctions support, mais aussi des activités industrielles, dans un contexte de coûts élevés et de concurrence internationale renforcée.
Bosch fournira un grand volume de moteurs électriques à Mercedes-Benz pour ses prochaines chaînes de traction jusque dans les années 2030. L’équipementier met en avant une efficacité pouvant atteindre 98 %, une architecture évolutive et une production mondiale en forte montée en cadence.
Goodyear a terminé le premier trimestre 2026 dans le rouge, avec une perte nette de 246 millions de dollars. Le manufacturier subit la baisse des volumes de pneus, la pression des coûts et un net recul dans la zone Amériques.
Les équipementiers automobiles européens voient 2026 se dégrader nettement. Selon CLEPA, 24 % d'entre eux anticipent une rentabilité négative et 76 % restent sous le seuil de 5 %, poussant une partie du secteur à se diversifier hors de l'automobile.
Stanley Electric a accepté d’acquérir Iwasaki Electric. La finalisation est visée au 1er avril 2026, sous réserve d’autorisations au Japon et au Vietnam, et Iwasaki Electric devrait devenir une filiale consolidée à partir de l’exercice clos en mars 2027.
Valeo a été retenu par un constructeur mondial non nommé pour un programme de solutions d’éclairage intérieur, industrialisé via la technologie IMSE de TactoTek et une nouvelle ligne de production automatisée. Le groupe évoque près de 1 milliard € de commandes d’éclairage intérieur depuis 2024 et rappelle un accord signé en septembre 2025 avec Momenta.
