La technologie VCT BorgWarner décroche deux programmes majeurs pour des motorisations essence et hybrides produites en Europe et en Chine.
Le VCT BorgWarner reconduit sur un V6 européen
BorgWarner a obtenu la prolongation d’un programme et une hausse significative des volumes auprès d’un constructeur premium européen, dont l’identité n’est pas précisée. Son système CTA VCT à boulon central équipe une famille de V6 destinée à des voitures premium et sportives.
Cette gamme couvre deux niveaux de puissance, de 260 à 375 kW, soit environ 354 à 510 ch. Les moteurs sont proposés en versions hybrides ou exclusivement essence. Déjà en production de série, le programme bénéficiera de l’augmentation des volumes et de la prolongation de son cycle de vie à partir de janvier 2027.
L’architecture CTA, pour Cam Torque Actuated, exploite le couple de l’arbre à cames. Par rapport aux dispositifs commandés par la pression d’huile, elle réduit et simplifie les passages internes du lubrifiant. BorgWarner lui attribue une réponse plus rapide du calage des arbres à cames, un meilleur engagement de la goupille de verrouillage et une consommation d’huile réduite, au bénéfice du rendement énergétique.
Un moteur 1,5 litre turbo produit en Chine
En Chine, BorgWarner a remporté un programme en remplacement du fournisseur en place. Le système équipera une famille de moteurs essence 1,5 litre turbo à fort volume, prévue pour plusieurs SUV et berlines d’un grand constructeur chinois. Le début de la production est programmé en septembre 2026.
L’équipementier souligne l’efficience du système, sa production locale et sa compétitivité en matière de coûts. Selon Henk Vanthournout, vice-président de BorgWarner, ces contrats illustrent la compétitivité à long terme de la gamme VCT sur les motorisations hybrides comme thermiques.
Cette double attribution intervient après un autre contrat obtenu en juillet 2026. Ce dernier porte sur un programme eTurbo destiné au véhicule hybride d’un grand constructeur européen.
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