À Shanghai, Max Verstappen F1 a reconnu son manque de plaisir avec les nouvelles monoplaces, tout en écartant l'idée d'un départ. Le Néerlandais mise aussi sur la Nordschleife, Spa et peut-être Le Mans pour retrouver du plaisir en course.
Ferrari remet en piste son aileron arrière Ferrari en Chine. Lewis Hamilton assure que le dispositif mobile a déjà suffisamment roulé en pré-saison, alors que la Scuderia cherche à revenir sur Mercedes.
Le moteur Mercedes F1 provoque déjà des tensions après Melbourne. McLaren et Williams estiment que l'équipe usine exploite bien mieux son groupe propulseur, tandis qu'Alpine adopte un ton plus conciliant.
La gestion d'énergie en F1 fait déjà l'objet d'une remise à plat après la course de Melbourne. La FIA prévoit de réévaluer le dispositif après la Chine, avec de possibles ajustements avant le GP du Japon.
La F1 2026 suscite déjà de fortes réserves après Melbourne. Lando Norris et Max Verstappen dénoncent une gestion d'énergie jugée artificielle, avec des écarts de vitesse qu'ils considèrent dangereux et contraires à l'esprit de la discipline.
Alpine 
Ferrari