Le règlement F1 2026 crispe toujours le paddock. Mais hors de question, pour Stefano Domenicali, de céder à l’emballement. Le patron de la F1 admet que des ajustements seront nécessaires, notamment sur les qualifications et certains points de sécurité, tout en jugeant une bonne partie des critiques excessives. Et dans ce débat, un nom revient plus que les autres : Max Verstappen.
Des ajustements attendus avant Miami
Le dossier s’accélère en ce milieu d’avril. La FIA a déjà réuni équipes et constructeurs la semaine précédente autour de deux sujets bien identifiés : la sécurité, après le crash d’Oliver Bearman à Suzuka, et le format des qualifications. D’autres réunions sont prévues les 15 et 16 avril, avant une rencontre de haut niveau fixée au lundi suivant, puis un vote électronique.
L’idée est d’arriver avec des retouches dès le Grand Prix de Miami le mois prochain. Domenicali l’assume. Les critiques visant certaines situations, surtout en qualifications, sont prises au sérieux. À ses yeux, cette phase doit rester celle où le pilote attaque au maximum pour aller chercher les limites physiques de la voiture et de lui-même. La F1 travaille donc avec les pilotes, les équipes et la FIA pour trouver le bon équilibre, sans dénaturer la piste.
Au centre des débats, il y a la gestion de l’énergie. C’est là que se concentrent l’essentiel des reproches, chez les fans comme chez les pilotes. En augmentant fortement la part de l’électrique pour rester fidèle à son cap de durabilité et conserver, voire attirer, des constructeurs comme Audi, GM et Ford, la discipline a profondément modifié l’équilibre des monoplaces. Domenicali rappelle la logique de départ : il y a cinq ans, les motoristes estimaient que l’avenir passait par un partage plus équilibré entre moteur thermique et électrification. Il reconnaît toutefois que ce virage, d’une ampleur inédite, impose aujourd’hui des corrections.
Domenicali défend le cap et vise les critiques stériles
Malgré la grogne, Stefano Domenicali dit percevoir un retour positif d’une large partie du public sur l’effet de ces règles en course. Il évoque un niveau d’action qui plaît aux nouveaux fans et considère que le débat peut être sain, à condition de rester constructif. En revanche, il balaie les attaques gratuites : « Critiquer pour critiquer n’aide personne, et cela n’a vraiment aucun effet. »
Le dirigeant insiste aussi sur la nécessité de protéger l’écosystème de la F1. Son message aux pilotes est clair : ils doivent se souvenir de ce que ce sport leur a apporté. Il dit leur avoir rappelé de respecter une discipline qui leur a offert une énorme opportunité de grandir, de gagner beaucoup d’argent et de construire une image mondiale.
Dans ce contexte, Max Verstappen est le seul pilote cité nommément. Domenicali affirme avoir échangé avec lui à de nombreuses reprises depuis le début de la saison. Il dit comprendre ses remarques, tout en soulignant que le Néerlandais comprend aussi le tableau d’ensemble. Présent en réunion, le champion du monde s’est montré, selon lui, très volontaire pour proposer des idées. Mais le patron de la F1 glisse aussi un avertissement : la parole de Verstappen pèse lourd, précisément parce qu’il est « le meilleur pilote », champion du monde à plusieurs reprises. Cette voix doit être entendue, mais elle doit aussi mesurer son impact pour éviter les interprétations de travers.
Une F1 sous tension, mais pas en recul selon son patron
Le règlement F1 2026 reste donc en chantier, sans remise à plat générale à l’horizon. Domenicali parle d’une base solide et d’un travail mené sans affolement. Il maintient que les courses sont très bonnes et que le dialogue actuel va dans le bon sens.
La ligne est claire, désormais. Oui, la F1 corrigera certains effets indésirables avant Miami. Non, elle ne reniera pas le choix stratégique qui a conduit à ce virage technique. Et au milieu de cette bataille, Domenicali adresse un message simple au paddock : les pilotes sont le joyau du sport, mais ils doivent aussi protéger le système qui les fait briller.
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