Louis, rédacteur en chef de Moteur Actu depuis 2024, couvre quotidiennement l'actualité automobile et la Formule 1. Spécialisé sur les véhicules électriques, l'industrie européenne et les nouveautés constructeurs, il décrypte les annonces, résultats financiers et tendances du marché auto.
Lors de la deuxième journée du shakedown de groupe organisé par la Formule 1 au Circuit de Barcelona-Catalunya en 2026, Ferrari a fait rouler la SF-26 sous une pluie intermittente. Charles Leclerc a totalisé 64 tours le matin et Lewis Hamilton 57 l’après-midi, pour 121 tours et environ 560 km, sans problème majeur de fiabilité.
À Barcelone-Catalunya, Ollie Bearman a poursuivi la prise en main de la Haas VF-26 lors d’une journée globalement sèche et fraîche, marquée par deux soucis de fiabilité. Ayao Komatsu souligne un progrès opérationnel par rapport au premier roulage, tandis que l’équipe analyse l’incident le plus sérieux survenu l’après-midi.
Volvo Group annonce un repli de ses performances au quatrième trimestre et sur l’ensemble de 2025, dans un contexte de droits de douane, de coûts plus élevés et d’effets de change. Le groupe s’attend à un nouvel impact tarifaire et à un effet de change négatif au premier trimestre 2026, tandis que la contribution de la R&D en 2026 resterait nette positive.
Le 15 janvier 2026, Mercedes a bouclé trois jours de shakedown à Barcelone avec 500 tours au total, principalement en C3 Soft. Kimi Antonelli (237 tours sur la semaine) et George Russell (265) ont enchaîné les relais pour accumuler des données, avant un retour à Brackley et Brixworth puis les essais officiels de Bahreïn du 11 au 13 février.
Aux essais hivernaux 2026 à Barcelone, Isack Hadjar est sorti de piste au virage 14 mardi 13 janvier, avec des dégâts rapportés sur l’aileron arrière et la suspension. Laurent Mekies explique que l’équipe doit d’abord évaluer l’ampleur des dommages avant la dernière journée d’essais, prévue mercredi 14 janvier 2026. Malgré l’incident, Red Bull totalise 70 tours mardi et rappelle les 196 tours réalisés lundi 12 janvier avec le nouveau groupe propulseur. Williams, absente, a échoué trois fois au crash-test frontal et la voiture serait en surpoids de 20 à 30 kg, tandis que le lancement prévu la semaine du 19 janvier 2026 est annulé au profit d’un format virtuel.
Posco Future M annonce un investissement stratégique dans Factorial, développeur américain de matériaux pour batteries tout-solide. L’opération, finalisée après un accord signé en novembre 2025, vise à renforcer leur coopération technologique, tandis que Factorial prépare une introduction en Bourse aux États-Unis en 2026.
Nissan présente un concept d’Ariya intégrant 3,8 m² de panneaux photovoltaïques sur la carrosserie, avec un contrôleur destiné à optimiser l’énergie produite et à réduire la dépendance aux bornes. Le projet, développé entre Dubaï et Barcelone avec une technologie fournie par Lightyear, s’inscrit dans l’objectif de neutralité carbone visé pour 2050.
Le shakedown de Barcelone a vu Mercedes dominer avec George Russell et Kimi Antonelli, auteurs du meilleur temps et d’un total de 168 tours. Ferrari a fait rouler Lewis Hamilton et Charles Leclerc, tandis que McLaren et Aston Martin ont été freinées par des problèmes techniques. Une ultime journée est annoncée pour le lendemain.
Kim Long Motor annonce un partenariat avec BYD Auto pour construire une usine de batteries pour véhicules électriques à Huế, au sein de son principal hub de production. Le projet prévoit deux phases : 3 GWh par an pour les véhicules commerciaux, puis 6 GWh pour fournir des batteries de voitures particulières, pour un investissement annoncé de 130 millions d’euros.
Stellantis abaisse les prix de plusieurs modèles en France, dont la Fiat Pandina et l’Opel Corsa, et met en avant des offres de location plus accessibles. Antonio Filosa, directeur général depuis juin 2025, prépare un plan stratégique attendu au premier semestre 2026, dans un contexte de concurrence accrue et de surcapacités en Europe.
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