Édition du matin
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La Mercedes-AMG GT 4 portes électrique repose sur la plate-forme AMG.EA, avec trois moteurs Yasa et une batterie 800 V. La version 63 atteint 1 169 ch et 2 000 Nm, pour un 0 à 100 km/h annoncé en 2,1 s.
Le Skoda Epiq mise sur le pragmatisme avec jusqu’à 440 km d’autonomie, 475 litres de coffre et un tarif dès 26 470 € avant bonus. Un petit SUV électrique qui cible directement la Renault 4 E-Tech, la Fiat 600e et le Kia EV2.
Le Hyundai Tucson 2027 devrait profondément évoluer avec un style inspiré des 4x4, un habitacle revu et une nouvelle base technique. Sa version hybride rechargeable pourrait dépasser 100 km WLTP, tandis qu’une déclinaison sportive N d’environ 300 ch est évoquée.
Renault dévoilera le Niagara le 10 septembre 2026. Ce pick-up destiné à l’Amérique latine sera assemblé à Córdoba, en Argentine, puis commercialisé dans la région fin 2026 dans le cadre du plan stratégique futuREady.
Volkswagen présente l’ID. Polo GTI, première GTI électrique de son histoire. Cette citadine sportive développe 226 ch, revendique 424 km d’autonomie et conserve les codes visuels emblématiques de la lignée, à l’extérieur comme à bord.
Stellantis annonce son projet E-Car, une petite voiture électrique abordable destinée au marché européen. La production doit débuter en 2028 à Pomigliano, en Italie, avec plusieurs marques concernées et un objectif : relancer la petite voiture populaire en version électrique.
Toyota lance en France deux séries spéciales ultra-limitées de la GR Yaris, Ogier 9X et Morizo RR. Produites à 10 exemplaires chacune, elles atteignent environ 149 000 et 155 000 euros une fois le malus écologique maximal intégré.
À l’occasion de son lancement commercial, la DS N°7 détaille sa gamme et ses prix. Le SUV premium français annonce jusqu’à 740 km WLTP, une offre électrique étendue, une version hybride 145 ch et des tarifs pouvant grimper à 77 520 €.
Skoda dévoile les premières esquisses de l’intérieur de l’Epiq, son futur SUV crossover compact 100 % électrique. Présenté le 19 mai 2026 à Zurich, ce modèle inaugurera pleinement le design Modern Solid en série.
La Volkswagen ID.3 Neo est présentée comme la successeure de l’ID.3 avec un style revu, un cockpit redessiné et de nouvelles fonctions logicielles. Avec la plus grosse des trois batteries, son autonomie peut atteindre 630 km en cycle WLTP.
