Les résultats Mercedes-Benz 2025 traduisent une nette dégradation de la rentabilité : le résultat net chute de -48,8% à 5,33 milliards d’euros, tandis que Mercedes-Benz Cars voit ses ventes reculer de 9,2% à 1,8 million de véhicules. Le groupe met en avant ses économies, de nouveaux modèles et vise une hausse de l’EBIT en 2026.
Mazda annonce une baisse de 5% de ses revenus mondiaux sur avril-décembre 2025, une perte opérationnelle et une perte nette, sur fond de recul des ventes, surtout en Amérique du Nord. Le groupe prévoit une baisse des revenus et des résultats sur l’exercice devant s’achever en mars 2026, malgré un rebond attendu au dernier trimestre avec le nouveau CX-5.
Honda annonce, sur avril-décembre 2025, un recul de ses revenus mondiaux et une forte baisse de ses résultats, qu’il attribue aux tarifs d’importation américains et à des coûts ponctuels liés à son programme BEV aux États-Unis. Les ventes mondiales de véhicules diminuent, la division automobile passe en perte, tandis que les motos, les produits de puissance et les services financiers compensent. Pour l’exercice se terminant en mars 2026, le groupe maintient ses objectifs de revenus et de volumes, mais réduit sa prévision de résultat opérationnel.
Le marché vietnamien des véhicules neufs atteint 29 774 unités en janvier 2026 (+90% sur un an), selon la VAMA, malgré un recul de 30% par rapport au pic de décembre 2025. Les ventes de voitures particulières légères progressent de 103% et celles des véhicules commerciaux de 59%. Plusieurs acteurs majeurs ne sont pas inclus dans ces données, tandis que GlobalData prévoit 587 000 véhicules légers vendus en 2026.
Les ventes au détail de véhicules particuliers en Chine sont estimées à 1,858 million d’unités en janvier 2026, un niveau proche de janvier 2025 (1,853 million), dans un mois bénéficiant de davantage de jours ouvrés avant le Nouvel An lunaire. Les ventes de véhicules à nouvelles énergies atteindraient 800 000 unités (environ 44% du total) et février est attendu plus faible sur un an, tandis que les incitations publiques sont maintenues mais ajustées.
Ford enregistre en 2025 une légère progression de ses revenus, mais voit ses résultats se dégrader nettement avec une hausse des coûts et des charges liées aux programmes de véhicules électriques. Le quatrième trimestre 2025 est marqué par des dépréciations, tandis que le groupe annonce une réorientation vers les hybrides et les véhicules à autonomie étendue, ainsi que des objectifs à 2029 et des prévisions pour 2026.
Stellantis étudie un retrait de sa coentreprise batteries avec Samsung SDI aux États-Unis et a discuté d’une possible vente de sa participation, sans décision arrêtée. Le groupe cherche à préserver sa trésorerie après plus de 22 milliards d’euros de dépréciations et revoit aussi d’autres partenariats et projets en Amérique du Nord et en Europe.
Stellantis prévoit environ 22,2 milliards d’euros de charges au second semestre 2025, liées à la révision de ses plans produits, à l’ajustement de sa chaîne EV et à d’autres mesures, dont des provisions de garantie et des coûts de restructuration. Le groupe publie des estimations préliminaires (78–80 milliards d’euros de revenus, perte nette 19–21 milliards d’euros), renonce à un dividende en 2026, autorise jusqu’à 5 milliards d’euros d’obligations hybrides et vise une amélioration des flux de trésorerie avec un retour au positif ciblé en 2027.
Le conseil d’administration de Pirelli a voté 9–5 contre toute séparation de l’activité Cyber Tyre, soutenant la position du directeur général Andrea Casaluci. Le dossier s’inscrit dans un conflit de gouvernance avec l’actionnaire majoritaire Sinochem (34,1%), tandis que Camfin (25%) a notifié les autorités italiennes après la décision de ne pas renouveler le pacte d’actionnaires arrivant à échéance le 18 mai 2026.
Toyota annonce une baisse de 43% de son bénéfice net au troisième trimestre FY26 (octobre-décembre 2025), malgré des revenus en hausse. Sur neuf mois (avril-décembre 2025), les revenus progressent mais le résultat opérationnel et le bénéfice net reculent; les ventes mondiales augmentent avec des évolutions contrastées selon les régions. Le groupe relève certaines prévisions annuelles et confirme le départ de Koji Sato en avril 2026, Kenta Kon étant proposé sous réserve d’un vote des actionnaires en juin.
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