Édition de l'après-midi
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Goodyear a terminé le premier trimestre 2026 dans le rouge, avec une perte nette de 246 millions de dollars. Le manufacturier subit la baisse des volumes de pneus, la pression des coûts et un net recul dans la zone Amériques.
BMW voit son bénéfice avant impôt chuter de 24,6 % au premier trimestre 2026. Les droits de douane américains et la faiblesse du marché chinois pèsent, tandis que l’Europe, les commandes et les ventes électriques soutiennent le groupe.
Nissan Europe prévoit environ 900 suppressions de postes, soit près de 10 % de ses effectifs. La restructuration comprend aussi le regroupement des lignes de Sunderland et la fermeture d’un entrepôt en Espagne, à Barcelone.
Skoda dévoile les premières esquisses de l’intérieur de l’Epiq, son futur SUV crossover compact 100 % électrique. Présenté le 19 mai 2026 à Zurich, ce modèle inaugurera pleinement le design Modern Solid en série.
Les États membres de l’UE veulent accélérer l’accord commercial avec les États-Unis face à la menace de droits de douane automobiles à 25 % sur les voitures et camions européens. Le Parlement réclame des garde-fous avant son feu vert.
BYD a vendu 321 123 véhicules à énergie nouvelle en avril 2026, en baisse de 26 % sur un an. Le repli touche à la fois les voitures électriques, les hybrides rechargeables et les véhicules commerciaux.
Aston Martin résultats 2026 : les pertes reculent nettement au premier trimestre grâce aux modèles spéciaux et à la Valhalla. La dette nette grimpe toutefois à 1,46 milliard de livres, malgré un soutien financier renforcé.
Les ventes Toyota mars 2026 reculent de 7,3 % dans le monde, pénalisées par la transition du RAV4 et la chute du Moyen-Orient. Toyota conserve toutefois une production en hausse et continue de progresser sur les véhicules électrifiés.
Les résultats Kia Q1 2026 montrent un bénéfice net en baisse de 23,5 %, pénalisé par les tarifs à l’importation américains. Le constructeur signe pourtant un chiffre d’affaires record et progresse fortement sur les véhicules électrifiés.
Stellantis étudie l’avenir de plusieurs usines Stellantis Europe, avec des options de vente ou de partage de sites. Rennes, Cassino et Madrid sont cités, tandis que Poissy se prépare à l’arrêt de la production automobile après 2028.
