Édition du matin
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Alpine F1 nomme Jason Somerville directeur technique adjoint. L’ancien responsable de l’aérodynamique de la FIA retrouve Enstone pour renforcer le développement de l’écurie, cinquième du championnat constructeurs après quatre Grands Prix.
L’ADUO F1 est un dispositif FIA du cycle moteur 2026-2030. Il accorde aux motoristes en retard sur l’ICE des allègements liés au plafond budgétaire et des évolutions d’homologation supplémentaires, sans instaurer de balance de performance.
Toto Wolff salue le début de saison exceptionnel de Kimi Antonelli, vainqueur de trois courses d’affilée en F1. Mais l’Autrichien redoute la pression médiatique et la réaction du public lorsque le jeune Italien connaîtra ses premiers moments difficiles.
Bernie Ecclestone estime désormais que le titre F1 2026 se jouera entre Kimi Antonelli et Max Verstappen. Après quatre courses, l’ancien patron de la F1 souligne l’élan d’Antonelli et le réveil de Red Bull autour de Verstappen.
Red Bull a déjà retiré environ 6 kg de sa monoplace et prépare d’autres allègements, avec une étape prévue à Montréal puis peut-être en Autriche. À Miami, l’équipe a aussi constaté un net progrès en qualifications malgré une course encore difficile.
Ford et General Motors soutiennent la proposition de Mohammed ben Sulayem sur le retour du V8 en F1. Une option envisagée pour 2031, voire 2030 sous conditions, alors que les règles moteur actuelles soulèvent déjà des enjeux de châssis et de cost cap.
La FIA ajuste le programme ADUO du règlement F1 2026 avec une nouvelle bande de retard à 10 %. Valable uniquement en 2026, elle ouvre plus d’heures au banc d’essai et un ajustement budgétaire de 8 millions de dollars.
La FIA a validé en principe une évolution du règlement F1 2027 : environ 50 kW de plus pour le moteur thermique et 50 kW de moins pour l’ERS. Le paquet doit encore passer par les groupes techniques et le Conseil Mondial du Sport Automobile.
Toto Wolff défend fermement le règlement F1 2026 après une nouvelle course favorable à Mercedes. Le patron des Flèches d’Argent rejette les critiques immédiates, tout en ouvrant la porte à des ajustements techniques à moyen terme.
Fernando Alonso prévient qu’Aston Martin ne doit pas attendre de progrès de performance avant l’après-été. Le pilote espagnol assume un discours répétitif, entre manque d’évolutions, gestion de la frustration et logique budgétaire sous budget cap.
