Lewis Hamilton a remporté à Barcelone sa première victoire avec Ferrari, la 106e de sa carrière en F1. Ému sur le podium, il insiste sur la confiance retrouvée, remercie Fred Vasseur et refuse encore de penser ouvertement à un huitième titre mondial.
Kimi Antonelli a abandonné à Barcelone sur panne moteur alors qu’un podium semblait à sa portée. Le leader du championnat, vidé émotionnellement, ravive les inquiétudes de Mercedes sur la fiabilité après un nouvel incident comparable à celui de Montréal.
Toyota remporte les 24 Heures du Mans 2026 avec la #7 de Kamui Kobayashi, Nyck De Vries et Mike Conway. Partie 14e, l’Hypercar japonaise a construit sa victoire par la stratégie avant de devancer la BMW #20 et la Toyota #8.
Red Bull quitte le GP de Barcelone-Catalogne avec des points, mais sans illusion sur son rythme. Verstappen pointe une monoplace trop lente face aux rivales, tandis qu’Isack Hadjar regrette un départ manqué. Laurent Mekies chiffre l’écart à combler entre quatre et cinq dixièmes.
Franco Colapinto recule de la huitième à la dixième place après une pénalité de 10 secondes pour une réaction jugée insuffisante sous drapeau jaune simple. Le pilote Alpine reçoit aussi un point de pénalité, tandis que les deux Racing Bulls gagnent une position.
Aston Martin a quitté le GP Barcelone-Catalogne sur un double abandon. Fernando Alonso a été stoppé par un problème de batterie, tandis que Lance Stroll a été ralenti par une boîte de vitesses défaillante. L’écurie attend des évolutions autour de la pause estivale.
Haas repart du GP de Barcelone-Catalogne avec une 13e place d'Esteban Ocon et l'abandon d'Ollie Bearman. Ayao Komatsu pointe une VF-26 trop lente, une exploitation insuffisante et une communication à améliorer rapidement.
Mercedes quitte le GP de Barcelone-Catalogne avec la deuxième place de George Russell, mais aussi l’abandon coûteux de Kimi Antonelli. La victoire de Lewis Hamilton accentue la pression avant l’Autriche.
Le classement ADUO F1 place Red Bull en tête sur la puissance du moteur thermique, devant Mercedes. Toto Wolff ne conteste pas les mesures de la FIA, mais insiste sur les limites du dispositif et refuse toute dérive vers une Balance of Performance en Formule 1.
Mohammed ben Sulayem veut pousser la F1 vers des monoplaces plus légères et plus compactes. Le président de la FIA vise moins de 650 kg, idéalement 630 kg, tout en défendant le retour d’un V8 électrifié à 10 % et alimenté par des carburants durables.
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