Édition du matin
1 847 articles
Alba Larsen restera la représentante de Ferrari en F1 Academy en 2027. La pilote danoise disputera une troisième saison dans le championnat féminin, avec l’objectif de convertir son expérience en régularité et de préparer la suite de son parcours en monoplace.
Le programme de Mercedes à Austin prévoit la même configuration évoluée pour Antonelli et Russell, avec le nouvel aileron avant testé à Singapour. L’écurie veut rendre ses gains aérodynamiques plus constants, alors qu’Antonelli dispose de sa première possibilité mathématique de remporter le titre.
Mercedes F1 a enregistré environ 844 millions de dollars de chiffre d’affaires et 168 millions de bénéfice net en 2025. La baisse des coûts a soutenu sa rentabilité. L’écurie a également versé 167 millions de dollars de dividendes au titre de l’exercice 2024.
Ayao Komatsu assure que les pilotes Haas sont choisis par lui et Gene Haas, sans pression de Ferrari. Rafael Camara a signé pour plusieurs saisons dès 2027, tandis que l’écurie souhaite conserver Oliver Bearman sans avoir encore officialisé sa prolongation.
Christian Horner affirme que ses échanges avec Helmut Marko ont cessé dès son départ de Red Bull. Dans un entretien à BILD, il situe la rupture de leur relation à la mort de Dietrich Mateschitz en 2022, après une collaboration commencée en 2005.
Lando Norris suscite des réactions après une vidéo tournée en soirée à Singapour, où il demande « Où est Lance ? ». Interprétée comme une pique envers Stroll, la remarque survient après un week-end difficile pour le pilote McLaren, sans que son intention soit établie.
Marc Marquez souhaite que Maximo Quiles rencontre quelques difficultés lors de ses débuts en Moto2 en 2027 pour apprendre de cette transition. Tout en saluant son talent, il tempère la perspective de le retrouver rapidement en MotoGP et évoque son contrat de deux ans dans la catégorie intermédiaire.
Johann Zarco pourrait être rejoint chez LCR par David Alonso en 2027, selon Sky Sport Italia. Le Colombien bénéficierait d’une Honda de spécification usine. Déjà sous contrat, le Français aurait son expérience à faire valoir, sans qu’une hiérarchie entre les deux pilotes soit établie.
Koji Watanabe reconnaît près de deux ans perdus dans le développement du moteur Honda destiné à Aston Martin. La priorité donnée à l’électrique a retardé le travail sur le thermique, tandis que la deuxième spécification a gagné en puissance au prix d’un comportement dégradé.
Aleix Espargaró accueille favorablement l’idée de présider une association indépendante de pilotes MotoGP. L’essayeur Honda ne souhaite toutefois sacrifier ni le développement de la moto ni sa vie familiale. Sa disponibilité reste un obstacle, alors que la représentation collective des pilotes revient dans les discussions.
