Édition du soir
À Miami, le sport auto prend une couleur bien à lui. Le Miami International Autodrome, posé autour du Hard Rock Stadium, a ce parfum très américain des grands shows, mais avec une vraie identité de circuit. On n’est pas sur une piste permanente classique : ici, c’est un tracé temporaire de 5,412 km, monté sur les routes et les espaces du site, puis démonté une fois le week-end terminé. Rien que ça, ça lui donne un côté éphémère assez fascinant. Sur le bitume, le tracé a été pensé pour la Formule 1 et ça se sent. Avec ses 19 virages, il mélange les longues phases d’accélération et les enchaînements plus techniques, où il faut être précis, propre, presque chirurgical. C’est un circuit urbain dans l’esprit, mais sans passer en plein centre-ville : ici, l’ambiance vient du décor du stade, des grandes infrastructures, de la chaleur de Floride et de cette sensation de spectacle permanent. Ce qui marque à Miami, c’est justement ce contraste. D’un côté, un cadre ultra moderne, presque taillé pour l’événementiel. De l’autre, un tracé qui peut piéger les pilotes, avec peu de répit et un rythme qui ne laisse pas beaucoup de place à l’improvisation. Depuis son arrivée au calendrier de la F1 en 2022, il s’est installé comme une escale à part, entre glamour, tension et vitesse pure. Un circuit jeune, oui, mais déjà capable de créer des images qui restent.
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Sentronics poursuit Allengra au Texas pour une violation présumée de brevet sur les débitmètres de F1. L’ancien fournisseur de la FIA réclame une indemnisation et une interdiction permanente, mais aucune mesure temporaire d’urgence n’est demandée.
La FIA va examiner l'aileron Red Bull F1 après deux accidents impliquant Max Verstappen. Ferrari est aussi concernée par le contrôle, tandis que McLaren pourrait encore introduire sa propre version à Spa.
James Allison a rejeté les accusations de favoritisme chez Mercedes F1 entre George Russell et Kimi Antonelli, en rappelant que l’écurie vise avant tout le maximum de points au championnat constructeurs.
Le moteur Red Bull-Ford est placé en tête par l’analyse ADUO de la FIA sur la partie thermique. Laurent Mekies accepte le principe, mais conteste les données apparentes et demande une explication avant que Mercedes et Ferrari puissent évoluer.
Après un week-end compliqué à Miami, Allan McNish demande de juger Audi F1 en fin de saison. L’équipe montre du potentiel sur un tour, mais manque encore de constance et prépare des évolutions pour Montréal.
Toto Wolff salue le début de saison exceptionnel de Kimi Antonelli, vainqueur de trois courses d’affilée en F1. Mais l’Autrichien redoute la pression médiatique et la réaction du public lorsque le jeune Italien connaîtra ses premiers moments difficiles.
