Édition de l'après-midi
Parler de Ferrari, c’est parler d’un morceau vivant de la Formule 1. L’écurie italienne, née en 1929 sous l’impulsion d’Enzo Ferrari, traverse le sport auto comme peu d’autres savent le faire : avec du rouge, du panache et cette impression permanente que chaque Grand Prix compte un peu plus quand le cheval cabré est sur la grille. Dans le paddock, Ferrari n’est jamais une équipe comme les autres. C’est une institution, presque un État dans l’État. Présente en F1 depuis le tout début du championnat du monde en 1950, elle est la seule à n’avoir jamais quitté la scène. Son ancrage à Maranello, son identité profondément italienne, son nom même — Scuderia, l’écurie — racontent quelque chose de plus grand qu’un simple programme sportif. Chez Ferrari, la course n’est pas un département : c’est le cœur battant de la maison. Ce qui la rend unique, ce sont évidemment les chiffres, et ils pèsent lourd : 16 titres constructeurs, 249 victoires, 849 podiums, 259 pole positions. Mais Ferrari, ce n’est pas qu’un palmarès. C’est aussi la ferveur des tifosi, cette marée rouge qui transforme Monza en chaudron. C’est une équipe capable de faire naître autant d’espoir que de tension, autant de fierté que de drame. Au fond, Ferrari occupe une place à part parce qu’elle dépasse la F1 elle-même. Quand elle gagne, c’est tout un peuple qui exulte. Et quand elle souffre, le paddock entier le ressent. Peu d’équipes peuvent en dire autant.
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Le résultat du GP des Pays-Bas place Norris en tête après 72 tours, devant les Mercedes d’Antonelli et Russell. Hamilton et Leclerc suivent pour Ferrari, tandis que Verstappen abandonne sur accident sans boucler le moindre tour.
Ferrari au GP des Pays-Bas a inscrit neuf points au Sprint, avec Charles Leclerc deuxième et Lewis Hamilton septième. Qualifiés cinquième et sixième, Hamilton et Leclerc abordent une course de 72 tours où stratégie et météo pèseront davantage.
Les qualifications GP des Pays-Bas se sont achevées avec George Russell deuxième et Kimi Antonelli troisième derrière Lando Norris. Vainqueur du Sprint, Mercedes vise désormais la victoire dimanche malgré un rythme solide, mais pas dominant.
George Russell s’adjuge le Sprint du GP des Pays-Bas devant Charles Leclerc et Lando Norris. Leclerc a parié sur les pneus tendres, tandis que Norris a pointé le manque de rythme de sa voiture dans les virages lents.
Le résultat du sprint du GP des Pays-Bas place Russell devant Leclerc et Norris. Mercedes gagne avec Russell et voit Antonelli finir quatrième, tandis que Hulkenberg est le seul pilote à abandonner.
George Russell a signé la pole du Sprint de Zandvoort en 1 min 11 s 567, devant Lando Norris. Charles Leclerc et Oscar Piastri suivent, les quatre premiers étant regroupés en 0,099 s.
Antonelli a signé le meilleur temps des essais libres F1 à Zandvoort, seule séance du week-end Sprint. Il devance Norris et Russell, tandis que Verstappen termine 11e. Ferrari, McLaren, Mercedes et Alpine ont introduit des évolutions aérodynamiques.
Williams a officialisé la prolongation de Carlos Sainz avec un nouveau contrat pluriannuel. L’Espagnol restera aux côtés d’Alex Albon en 2027, année du cinquantenaire de l’écurie, malgré une saison 2026 difficile.
Le Grand Prix des Pays-Bas 2026 ouvre la seconde partie du championnat. Deuxième au classement des constructeurs, Ferrari compte sur Lewis Hamilton et Charles Leclerc dans un week-end Sprint où les qualifications pèseront lourd.
Le Grand Prix des Pays-Bas 2026 adopte pour la première fois le format Sprint. À Zandvoort, Pirelli conserve les C2, C3 et C4, avec des réglages compliqués par le faible grip, les virages relevés, la météo changeante et l’unique séance d’essais.
