La Finlande autorise Tesla Assisted Driving sur ses routes

La Finlande autorise le déploiement de Tesla Assisted Driving en reconnaissant son homologation provisoire néerlandaise, sans attendre la décision de l’Union européenne.

Le feu vert de Traficom permet à Tesla de commencer à déployer son logiciel auprès de ses clients finlandais. Il ne vaut toutefois pas pour l’ensemble de l’Union européenne : la reconnaissance finlandaise et la procédure européenne restent deux étapes distinctes.

Un vote est prévu plus tard en 2026 au sein du comité technique des véhicules à moteur de la Commission européenne, le TCMV. En cas d’adoption, l’autorisation européenne prendrait effet environ trois semaines après le vote. La reconnaissance nationale ne lie pas la Finlande à une position particulière lors de ce scrutin.

Tesla Assisted Driving change de nom et de réglages

Pour obtenir l’acceptation réglementaire, Tesla a modifié son logiciel et supprimé les références à la conduite autonome. Le système auparavant commercialisé sous le nom FSD (Supervised) porte désormais celui de Tesla Assisted Driving. Ce changement s’accompagne de restrictions sur les réglages de vitesse.

Les conducteurs ne peuvent plus paramétrer le véhicule pour qu’il maintienne continuellement une vitesse allant jusqu’à 50 % au-dessus de la limite affichée. Les réglages autorisant un dépassement de la limitation reviennent aux paramètres par défaut à chaque redémarrage du véhicule.

Le déploiement ne nécessite pas d’inspection de modification du véhicule. Une exception concerne les changements mécaniques susceptibles d’affecter son fonctionnement, comme des pneus d’une taille non standard ou une suspension abaissée.

L’hiver ne supprime pas la responsabilité du conducteur

Cette autorisation ne transforme pas l’assistance en conduite autonome. Jukka Juhola, spécialiste principal de Traficom, souligne que le conducteur reste entièrement responsable de la conduite. Le système, rappelle-t-il, peut commettre des erreurs ou fonctionner de manière imprécise.

Les conditions hivernales ont été prises en compte lors de la conception et de l’évaluation de l’homologation, précise-t-il. Le fonctionnement du système peut néanmoins être limité lorsque les caméras sont couvertes de neige, de neige fondue ou de saleté, mais aussi lorsque la circulation est plus difficile que d’habitude.

Traficom estime que ce déploiement permettra aux conducteurs finlandais de « se familiariser avec le système avant l’arrivée des conditions hivernales les plus difficiles ». Cette prise en main devra aussi servir à identifier les situations dans lesquelles l’assistance atteint ses limites.