Édition du matin
Charles Leclerc, c’est ce mélange assez rare entre élégance monégasque et rage de vaincre pure. Né le 16 octobre 1997 à Monte-Carlo, il porte le numéro 16 et incarne aujourd’hui l’un des visages les plus forts de Ferrari. Rien que ça, dans l’univers de la F1, ça vous place un homme. Son arrivée en Grand Prix remonte à l’Australie 2018, et depuis, sa trajectoire a pris de l’épaisseur à grande vitesse. Huit victoires, 51 podiums, 27 pole positions : les chiffres racontent déjà quelque chose. Leclerc, ce n’est pas seulement un pilote rapide, c’est un pilote capable d’arracher un tour de qualification qui vous cloue sur place. Sur un chrono, il a ce sens de l’attaque, cette précision presque insolente, comme s’il trouvait toujours un peu plus d’adhérence que les autres. Mais ce qui le rend vraiment attachant, c’est qu’il ne ressemble pas à une machine froide. Chez lui, on sent l’émotion, la tension, la fierté de piloter pour Ferrari. Et piloter en rouge, on le sait, ce n’est jamais anodin : chaque week-end devient une histoire plus grande que soi. Leclerc vit ça intensément, et les fans le ressentent. S’intéresser à lui, c’est suivre un pilote encore dans le feu de sa carrière, un garçon de Monte-Carlo devenu l’espoir d’une Scuderia qui cherche à renouer avec les sommets. Avec Charles, il se passe toujours quelque chose : un tour sorti de nulle part, une attaque qui ne tremble pas, ou simplement cette impression qu’il roule avec le cœur branché directement sur l’accélérateur.
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L’hommage Ferrari à Michael Schumacher marquera le GP d’Italie 2026 : les SF-26 s’inspireront de la F310 de 1996, tandis que Rubens Barrichello et Sebastian Vettel piloteront la F2002 à Monza.
Les excuses de Lewis Hamilton font suite à ses échanges radio tendus avec Ferrari à Zandvoort. Avant Monza, le septuple champion assume ses propos et partage la deuxième place du championnat, à 59 points de Kimi Antonelli.
Le meilleur tour du GP des Pays-Bas a été signé par Leclerc en 1:14.230 au 60e tour. Piastri et Norris suivent à moins d’un dixième, devant Hamilton et Antonelli dans un top 5 resserré en 0.341.
Lewis Hamilton estime que la stratégie Ferrari à Zandvoort lui a coûté un podium. Il déplore le temps perdu derrière Charles Leclerc, tandis que Fred Vasseur admet une exécution imparfaite mais défend le choix tactique de l'écurie.
Le résultat du GP des Pays-Bas place Lando Norris devant Kimi Antonelli et George Russell. La pluie, un drapeau rouge et 60 arrêts ont multiplié les stratégies, tandis qu’Antonelli porte son avance au championnat à 242 points.
Avec Lewis Hamilton quatrième devant Charles Leclerc, Ferrari au GP des Pays-Bas inscrit 31 points. Les qualifications et une exécution imparfaite ont toutefois limité le potentiel des SF-26.
Mercedes à Zandvoort décroche un double podium avec Kimi Antonelli deuxième et George Russell troisième. Sans le rythme pour gagner, l’écurie résiste aux Ferrari et porte son avance à 87 points chez les constructeurs.
Le résultat du GP des Pays-Bas consacre Lando Norris, qui signe une deuxième victoire consécutive après la Hongrie. Parti de la pole position, le pilote McLaren a dépassé Andrea Kimi Antonelli au 53e tour, tandis qu’Oscar Piastri a terminé sixième.
La victoire de Lando Norris au GP des Pays-Bas intervient au terme d'une course marquée par la pluie, le drapeau rouge provoqué par l'accident de Max Verstappen et plusieurs changements de pneus. Ce succès accompagne les adieux de Zandvoort à la F1.
Le résultat du GP des Pays-Bas place Norris en tête après 72 tours, devant les Mercedes d’Antonelli et Russell. Hamilton et Leclerc suivent pour Ferrari, tandis que Verstappen abandonne sur accident sans boucler le moindre tour.
