Édition du matin
Pierre Gasly, c’est un visage bien connu du paddock français, et pas seulement parce qu’il porte le numéro 10 sur son Alpine. Né à Rouen le 7 février 1996, il fait partie de cette génération de pilotes arrivés en Formule 1 avec les dents serrées et l’envie de prouver, très vite, qu’ils avaient leur place parmi les meilleurs. Son premier départ en Grand Prix remonte à la Malaisie 2017, et depuis, son parcours a eu ce relief qui attire forcément les passionnés. Chez Gasly, il y a quelque chose d’assez prenant : une vraie intensité en piste. C’est un pilote qui ne donne pas l’impression de subir la course. Il attaque, il s’accroche, il sait aussi tirer le maximum d’un week-end compliqué. Ce genre de tempérament, les fans le repèrent tout de suite. Avec 1 victoire et 5 podiums, il a déjà signé des moments qui comptent dans une carrière, et qui laissent une trace dans la mémoire des suiveurs. Son passage par la filière Red Bull, puis son évolution jusqu’à Alpine F1 Team, racontent aussi un pilote qui a dû se construire dans un environnement exigeant. Ce n’est pas juste une trajectoire bien rangée, c’est un chemin avec de la pression, des remises en question, et derrière tout ça, une capacité à rebondir. Pourquoi s’y intéresser ? Parce que Gasly incarne un profil qu’on aime suivre en sport auto : un Français combatif, rapide, sensible à l’équilibre d’une voiture, et capable de transformer une ouverture en gros résultat. Un pilote qu’on regarde en se disant qu’il peut encore écrire de belles pages.
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La pole position de Pierre Gasly, la première de sa carrière en F1, le place en tête à Monza devant George Russell, battu de six centièmes. Oscar Piastri a pris la troisième place après un blocage de roues lors de son dernier tour.
La pole position de Pierre Gasly marque la première d’Alpine sous ce nom et la première de l’équipe depuis 17 ans. Franco Colapinto a lui aussi atteint la Q3 avant une course où les deux pilotes visent des points.
Lors des qualifications du GP d’Italie, Pierre Gasly a devancé George Russell de 0,060 s. Deuxième, le pilote Mercedes visera la victoire, tandis que Kimi Antonelli, septième, partira du fond de grille à cause d’une pénalité moteur.
Gasly a décroché la pole lors des qualifications du GP d’Italie en 1 min 21 s 786. L’Alpine a devancé la Mercedes de Russell de 0,060 seconde, puis la McLaren de Piastri. Leclerc et Hamilton ont placé les Ferrari aux quatrième et cinquième rangs.
Alpine au GP d’Italie garde la Q3 en ligne de mire à Monza. Pierre Gasly croit au potentiel de la monoplace, tandis que Franco Colapinto cherche du grip et que Paul Aron a collecté des données en EL1.
Pierre Gasly perd son podium à Monaco après la décision de la Cour internationale d’appel. Flavio Briatore accepte le verdict, mais met en doute l’indépendance d’un juge qu’il estime lié à McLaren.
Alpine conteste la sanction de Pierre Gasly, qui lui coûte son podium au GP de Monaco 2026. L’écurie affirme que la voiture numéro 10 n’a jamais dépassé la vitesse limite dans les stands, tout en prenant acte de la décision rendue après l’audience à Paris.
Le résultat du GP de Monaco 2026 change après le succès en appel de McLaren et Red Bull. Les deux pénalités de cinq secondes de Pierre Gasly sont rétablies, ce qui le prive de la troisième place.
Pour le GP d’Italie 2026, Pirelli apportera à Monza ses trois gommes les plus tendres. Sur une piste annoncée nettement plus rapide, la gestion énergétique, la motricité et la température des pneus arrière devraient favoriser une stratégie à un seul arrêt.
Alpine au Grand Prix d’Italie confiera la voiture de Pierre Gasly à Paul Aron en EL1. Franco Colapinto recevra aussi l’évolution testée à Zandvoort, avec l’objectif de replacer les deux monoplaces dans la lutte pour les points à Monza.
