Édition du matin
Valtteri Bottas, c’est le genre de pilote qu’on réduit parfois un peu vite à sa discrétion, alors que son parcours raconte tout l’inverse. Né le 28 août 1989 à Nastola, en Finlande, il s’est construit sans bruit, avec cette solidité très nordique qui finit toujours par peser dans un paddock. Avant de se faire un nom en Formule 1, il s’était déjà signalé en remportant le championnat GP3 en 2011, une étape qui a clairement lancé la suite. Ses débuts en F1 arrivent en 2013, au Grand Prix d’Australie, avec Williams. Et dès l’année suivante, on comprend qu’il n’est pas là pour faire de la figuration : les premiers podiums tombent, puis la réputation se confirme. Aujourd’hui engagé avec Cadillac F1 Team, le Finlandais affiche un CV qui parle pour lui : 10 victoires, 67 podiums, 20 poles. Son numéro 77, devenu presque une signature, colle bien au personnage : simple en apparence, mais impossible à confondre. Sur la piste, Bottas se distingue par sa propreté de pilotage, sa capacité à extraire de la performance sur un tour et son calme dans les moments tendus. Ce n’est pas un pilote qui gesticule, c’est un pilote qui exécute. Et c’est justement pour ça qu’il mérite l’attention des fans. Dans un sport où le bruit prend souvent toute la place, Bottas rappelle qu’on peut marquer la F1 avec de la précision, du sang-froid et une vraie constance.
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Cadillac F1 disputera son premier Grand Prix européen à Monaco du 5 au 7 juin. L’équipe américaine y introduira un nouvel aileron arrière et une sortie d’échappement revue, avec l’objectif de poursuivre ses progrès et de réussir un week-end propre.
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Cadillac F1 introduira de nouvelles évolutions au Grand Prix du Canada, du 22 au 24 mai. Après les progrès constatés à Miami, l’équipe adapte sa MAC-26 aux vibreurs et au format Sprint de Montréal.
Lando Norris a signé la pole du Sprint Shootout Miami devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. La séance a été marquée par la chaleur, les limites de piste, les évolutions techniques et plusieurs éliminations notables dès le premier couperet.
Le GP de Turquie reviendra en F1 à partir de 2027 dans le cadre d'un accord de cinq saisons jusqu'en 2031. Istanbul Park retrouve ainsi le calendrier avec un circuit toujours réputé pour son exigence et une base de fans en forte croissance en Turquie.
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Cadillac F1 partira du fond de grille au GP du Japon 2026 avec Checo Perez 19e et Valtteri Bottas 20e. Malgré ce résultat, l’équipe met en avant un progrès sensible en rythme, en fiabilité et dans l’intégration de ses évolutions à Suzuka.
Au GP du Japon F1, Cadillac a signé une journée d'essais globalement positive à Suzuka. Bottas a enchaîné 52 tours sans problème, tandis que Perez a été freiné par un accrochage puis un souci de déploiement d'énergie.
Les essais libres F1 Japon ont tourné à l'avantage de George Russell, meilleur temps à Suzuka devant Antonelli et Norris. La séance a aussi été marquée par de nombreuses évolutions techniques et plusieurs incidents de trafic.
Le GP du Japon doit permettre à Cadillac F1 de confirmer ses progrès après Melbourne et son premier double finish en Chine. À Suzuka, l'équipe américaine mise sur la fiabilité, l'exécution et de petites évolutions aérodynamiques.
