Alvaro Bautista veut rester en WorldSBK en 2027, mais il lui faut un guidon et une moto compétitive malgré les 7,5 kg de lest imposés.
Alvaro Bautista en WorldSBK cherche une place pour 2027
À 41 ans, le double champion du monde n’envisage pas encore de raccrocher. « Je veux continuer. Je me sens bien physiquement et mentalement, mais il faut trouver une solution qui me permette d’être compétitif. » L’envie est là, mais les conditions pour poursuivre restent à réunir.
Une porte est déjà fermée : Bautista ne restera pas chez Barni Racing. Yari Montella a prolongé son contrat et Xavi Vierge est engagé jusqu’en 2027. Pour conserver un guidon à temps plein, l’Espagnol doit donc trouver une autre équipe. Aucune proposition ne s’est encore concrétisée. « Mon agent s’en occupe, mais pour le moment je n’ai rien de concret. »
Il ne cherche pas seulement une place sur la grille : Bautista veut une moto avec laquelle il puisse se battre. Toute équipe intéressée devrait aussi prendre en compte une contrainte réglementaire directement liée au pilote.
Pourquoi les 7,5 kg de lest compliquent son recrutement
Le règlement du WorldSBK combine le poids de la moto et celui du pilote. En raison de sa petite stature, Bautista doit courir avec 7,5 kg de lest ajoutés à sa machine. Pour une équipe qui l’engagerait, ce poids supplémentaire entrerait dans la préparation et les réglages de la moto.
Le palmarès d’un double champion du monde ne suffit donc pas à résumer le dossier. Une nouvelle structure devrait pouvoir lui fournir une machine compétitive malgré le lest. Bautista, lui, ne veut continuer que s’il peut se battre : un contrat, à lui seul, ne réglerait pas la question.
Sa saison 2026 ne donne pas non plus de réponse évidente aux équipes intéressées. Au guidon de la Ducati Panigale V4 R, il n’a obtenu jusqu’ici qu’un podium, décroché sous la pluie. Son expérience et son palmarès restent des arguments, mais ses résultats et la contrainte du lest entreront aussi dans la réflexion d’un éventuel employeur.
Les essais Michelin avant une décision personnelle
Après la manche de Cremona doivent se tenir les premiers essais avec les nouveaux pneus Michelin destinés au WorldSBK. Bautista veut tester ces pneus avant de décider s’il poursuit sa carrière.
S’ils ne lui permettent pas, à ses yeux, d’être compétitif, il pourrait choisir d’arrêter. Ce choix serait distinct de sa recherche de guidon : Bautista souhaite toujours courir, mais veut d’abord juger ce que lui offrira la prochaine configuration technique.
Ces essais ne régleront pas, à eux seuls, la question d’une place pour 2027. Ils pourraient toutefois l’aider à déterminer s’il veut poursuivre, selon ce qu’il ressentira au guidon. En parallèle, son agent poursuit ses démarches auprès des équipes.
Le temps plein reste sa priorité
Bautista n’écarte pas un rôle de pilote d’essai avec quelques wild-cards. « Je pourrais recevoir des propositions, par exemple pour être pilote d’essai, mais pour l’instant, je veux courir. » Ce serait une solution intermédiaire, pas celle qu’il privilégie aujourd’hui. L’Endurance, elle, ne semble pas faire partie de ses projets.
Son avenir tient donc à deux éléments : ce que les essais Michelin lui diront de sa compétitivité, puis la possibilité de trouver une équipe prête à lui confier une moto à temps plein malgré le lest réglementaire. Bautista veut continuer en WorldSBK, mais n’a toujours pas de guidon pour 2027.
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