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Classement de la Course 2 du championnat du monde de Superbike à Cremona.

Nicolò Bulega champion du monde Superbike malgré sa défaite

© WorldSBK
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Nicolò Bulega champion du monde Superbike malgré sa deuxième place à Cremona, où Iker Lecuona a remporté la Course 2.

Une deuxième place suffit pour le titre

Il ne manquait qu’une poignée de points à Nicolò Bulega pour être sacré. Dès le départ de la Course 2, le titre n’a jamais semblé lui échapper. Iker Lecuona s’est échappé en tête. Bulega a préféré assurer la deuxième place plutôt que de risquer une chute pour gagner. On comprend le calcul.

À 26 ans, l’Italien est couronné avec deux manches d’avance. En 30 courses, il compte 26 victoires. Il a aussi pris 4 deuxièmes places. Il succède à Max Biaggi, dernier Italien à avoir remporté le championnat du monde de Superbike avant lui.

Ce sacre donne à Ducati son 17e titre Pilotes dans la catégorie. C’est le premier de la marque avec un pilote italien. Bulega n’a pas fêté son titre sur la plus haute marche du podium à Cremona. Sa deuxième place a pourtant suffi à conclure le championnat.

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Lecuona rafle tout à Cremona

Iker Lecuona a signé les meilleurs temps aux essais et décroché la pole position. Il a aussi gagné les trois courses du rendez-vous. En Course 2, l’Espagnol n’a laissé aucune ouverture à Bulega. Ce carton plein intervient alors qu’il est appelé à prendre la relève du nouveau champion chez Ducati en Superbike.

La troisième place s’est jouée entre Yari Montella et Alberto Surra. Ce dernier restera avec Motocorsa en 2027.

Bulega peut désormais se consacrer davantage aux essais de la Ducati 850 équipée de Pirelli. Son développement lui a été confié en vue du MotoGP 2027. Il lui reste aussi les deux dernières manches du Superbike. Estoril se tient les 10 et 11 octobre, puis Jerez suit le dimanche suivant. Le classement de la Course 2 figure ci-dessous.

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A propos de l'auteur

Quentin, rédacteur essais chez Moteur Actu, est spécialiste de la culture automobile japonaise (JDM) : Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi et Lexus. Ses essais "à hauteur de conducteur" mêlent mesures objectives, retour d'expérience sur route et conseils d'achat directs, sans complaisance avec les constructeurs.

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