Édition du soir
La FIA a accepté le droit de révision déposé par Alpine après le Grand Prix de Monaco. Les deux pénalités de cinq secondes infligées à la voiture n°10 sont annulées, rendant à Pierre Gasly sa troisième place.
Isack Hadjar découvre en 2026 la pression du baquet Red Bull aux côtés de Max Verstappen. Après un premier podium avec l’écurie, le Français reste lucide : il progresse, mais veut encore réduire l’écart avec une référence qu’il juge impressionnante.
BYD dévoile la Dolphin G DM-i, une citadine hybride rechargeable développée en priorité pour l’Europe. Elle promet jusqu’à 104,6 km d’autonomie électrique, quatre finitions et une recharge rapide DC sur les versions les mieux équipées.
Guenther Steiner estime que Max Verstappen va mettre Red Bull sous pression après son abandon au GP de Monaco. Entre problème moteur, deuxième DNF en six week-ends et classement décevant, la patience du quadruple champion du monde devient un enjeu central.
Max Verstappen s’étonne de voir la FIA désigner le moteur Red Bull comme référence dans le cadre de l’AUDO. Le pilote néerlandais pointe un paradoxe entre reconnaissance technique, panne à Monaco et possibilités de développement accordées à Mercedes et Ferrari.
Fernando Alonso estime que le Grand Prix d’Espagne 2026 pourrait être sa dernière course de F1 à Barcelone. Le pilote Aston Martin, en fin de contrat, décidera après l’été s’il poursuit sa carrière ou non.
La FIA, les équipes, la FOM et les motoristes ont trouvé un accord sur des ajustements du règlement moteur F1 2027 et 2028. Mohammed ben Sulayem salue un compromis destiné à améliorer le spectacle tout en maintenant les objectifs de durabilité.
Toyota Motor Europe appelle l’Union européenne à élargir son approche industrielle automobile. Le constructeur veut inclure des partenaires comme le Royaume-Uni, le Japon et la Turquie dans le cadre du « Made in EU », tout en défendant une décarbonation fondée sur plusieurs technologies.
La FIA, la FOM, les écuries et les motoristes ont trouvé un accord sur des changements aux règlements F1 2027 et 2028. Le paquet vise surtout la gestion de l’énergie, le débit de carburant, l’ERS et des qualifications plus libres.
Paul Aron disputera deux séances d’essais libres 1 avec l’Audi Revolut F1 Team cette saison. L’Estonien roulera à Barcelone puis à Spielberg, en remplaçant successivement Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto dans le cadre du règlement FIA réservé aux jeunes pilotes.
