Édition du soir
Le yo-yoing F1 2026, lié au nouveau règlement et à la gestion de l'énergie, divise déjà le plateau. Leclerc, Norris, Colapinto, Bearman et Lawson saluent le spectacle, tout en pointant une sensation de course parfois moins naturelle.
Skoda Chine prendra fin d’ici mi-2026 après une chute prolongée des ventes. Ancien premier marché de la marque, le pays est passé de plus de 300 000 livraisons entre 2016 et 2018 à 15 000 unités l’an dernier.
Le GP du Japon s'ouvre avec une Mercedes prudente malgré un début de saison positif. Toto Wolff souligne la fragilité des nouvelles monoplaces, l'élan de Kimi après sa victoire en Chine et l'importance du test de Suzuka.
Le GP du Japon offre à Red Bull une chance de relance après un début de saison délicat. Verstappen vise un rebond à Suzuka, tandis qu'Isack Hadjar veut confirmer sur son circuit favori.
Arvid Lindblad aborde le GP du Japon après une semaine marquante à Tokyo avec Racing Bulls, entre livrée spéciale et démonstration de drift. Le pilote se prépare désormais à découvrir Suzuka en course pour la première fois.
Le GP du Japon F1 doit permettre à Ferrari de mesurer plus précisément le potentiel de la SF-26. À Suzuka, la Scuderia cherche des réponses sur l'équilibre de la voiture, la gestion de l'énergie et ses axes de progrès avant un mois de travail à l'usine.
Le GP du Japon F1 s’annonce très technique pour Williams à Suzuka. Nouveau revêtement, zones SLM limitées, gestion de l’énergie et stratégie à un arrêt devraient structurer le week-end.
ZYT dévoilera au salon de Pékin un nouveau système de conduite autonome IA entraîné avec des vidéos issues de la route, mais aussi de drones, robots et motos. La start-up chinoise veut se distinguer face à Tesla, Huawei, Momenta et Xpeng.
Le GP du Japon 2026 doit permettre à McLaren de relancer sa saison après les soucis rencontrés à Shanghai. L’écurie mise sur le travail mené à Woking et sur une meilleure maîtrise de la gestion d’énergie à Suzuka pour viser de gros points.
La batterie semi-solide MG est annoncée pour les modèles électriques de la marque en Europe à la fin de 2026. MG met aussi en avant son centre d’ingénierie de Francfort et la progression de sa technologie hybride Hybrid+.
