Édition de l'après-midi
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Renault en Chine renforce sa R&D avec un nouveau bureau à Hangzhou, dédié au logiciel, à l’intelligence artificielle et à l’expérience utilisateur, en lien avec l’ACDC de Shanghai.
Le Mitsubishi Eclipse Sportback sera lancé en Amérique du Nord au second semestre 2026. Ce crossover électrique reposera sur la Nissan Leaf 2026, produite au Japon par Nissan, avec une carrosserie modifiée pour Mitsubishi.
Le dossier Tesla FSD Europe se tend autour des données de sécurité fournies aux régulateurs néerlandais et suédois. Plusieurs comparaisons avancées par Tesla sont contestées, notamment sur le périmètre des accidents et l’âge moyen des véhicules comparés.
La batterie solide Stellantis entre en phase d’essais routiers avec Factorial. Des cellules FEST ont été intégrées dans une Dodge Charger Daytona de développement pour valider performances, sécurité et fiabilité du pack.
Le Renault 4 Troop est un prototype de Véhicule Civil Multi-Rôles développé avec Thales pour les forces terrestres françaises. Basé sur le Rafale, il combine hybridation, quatre roues motrices, connectivité tactique, IA et alimentation V2L.
Le Jaecoo 5 électrique rejoint la gamme française avec une batterie LFP de 61 kWh, 402 km d’autonomie WLTP, 211 ch et une finition unique très équipée à 32 490 €, malgré l’absence de bonus écologique.
BYD dévoile la Dolphin G DM-i, une citadine hybride rechargeable développée en priorité pour l’Europe. Elle promet jusqu’à 104,6 km d’autonomie électrique, quatre finitions et une recharge rapide DC sur les versions les mieux équipées.
François Provost, directeur général de Renault Group, appelle l’Union européenne à conditionner l’arrivée des constructeurs chinois à un approvisionnement accru auprès des fournisseurs européens. Un enjeu stratégique alors que Stellantis, Dongfeng, Leapmotor et Xpeng accélèrent leurs projets industriels en Europe.
Toyota Motor Europe appelle l’Union européenne à élargir son approche industrielle automobile. Le constructeur veut inclure des partenaires comme le Royaume-Uni, le Japon et la Turquie dans le cadre du « Made in EU », tout en défendant une décarbonation fondée sur plusieurs technologies.
BYD lancera la production de son usine hongroise de Szeged au quatrième trimestre 2026, avec environ un an de retard. Le projet turc reste en pause, tandis que le constructeur chinois fait de la Hongrie sa priorité industrielle en Europe.
