Le Jaecoo 5 électrique arrive en France avec une fiche technique solide et un équipement très fourni pour compenser l’absence de bonus écologique.
Jaecoo 5 électrique : une gamme réduite au minimum
omoda & Jaecoo ajoute une variante 100 % électrique à son SUV urbain, déjà proposé en hybride sur le marché français. La marque retient une formule très simple : une seule motorisation, une seule batterie et une seule finition, baptisée Exclusive.
Sous le capot, le moteur synchrone à aimant permanent développe 211 ch et 288 Nm. Dans le segment des SUV urbains électriques, cette puissance place le Jaecoo 5 dans la partie haute du panier. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 175 km/h, tandis que le 0 à 100 km/h est annoncé en 7,7 s, un chiffre convaincant pour un modèle à vocation familiale et urbaine.
La batterie LFP affiche une capacité de 61 kWh. Elle permet au Jaecoo 5 électrique de revendiquer 402 km en cycle WLTP, une valeur compétitive face aux références du segment sans viser le record. La recharge rapide culmine à 130 kW, mais le passage de 10 à 80 % demande 34 minutes, ce qui laisse penser que la puissance maximale n’est pas maintenue très longtemps.
À domicile, le chargeur embarqué de 11 kW permet une recharge complète en 6 h 30. Le SUV reçoit aussi une fonction V2L, capable d’alimenter de petits appareils électriques jusqu’à 3,3 kW.
Un prix placé face aux SUV électriques français
Affiché à 32 490 €, le Jaecoo 5 électrique ne descend pas sous la barre symbolique des 30 000 €. Son positionnement repose donc surtout sur sa dotation de série, d’autant que sa production hors d’Europe le prive du bonus écologique dans le système français actuel.
La finition Exclusive comprend notamment des jantes de 18 pouces, un toit vitré panoramique, un vitrage acoustique, des sièges avant électriques, chauffants et ventilés en cuir synthétique, un volant chauffant, un système audio Sony, un chargeur à induction ventilé de 50 W, une caméra 540° avec vision en transparence, un hayon électrique et une pompe à chaleur de série. L’habitacle reçoit aussi une instrumentation numérique de 8,9 pouces et un écran tactile de 13,2 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Face à lui, une Renault 4 haut de gamme, bonus maximal déduit, reste affichée à 33 870 €, avec 150 ch, une batterie de 52 kWh et une autonomie comparable. Le Peugeot e-2008 monte à 35 120 € via le Peugeot Store.
Le Jaecoo 5 électrique se démarque aussi du modèle hybride par son style. La grande calandre disparaît au profit d’un bandeau noir entre les optiques avant, avec le nom Jaecoo inscrit en toutes lettres. Son architecture lui permet également de gagner en volume utile : le coffre atteint 480 litres, soit 70 litres de plus que l’hybride, auxquels s’ajoute un frunk de 35 litres sous le capot avant.
Restez informé
Suivez-nous sur Google Actualités
