Édition de l'après-midi
Découvrez toute l’actualité de la Formule 1 Saison 2026 ! Suivez les dernières infos, les transferts de pilotes, les avancées technologiques des écuries, et les résultats des courses. Que ce soit pour vivre l’intensité des duels en piste, analyser les stratégies des équipes ou explorer les innovations des monoplaces, cette catégorie vous offre un accès privilégié à l’univers passionnant de la F1. Restez connecté pour ne rien rater des qualifications spectaculaires, des courses mémorables et des moments forts de cette saison exceptionnelle !
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Audi F1 suscite l’intérêt de partenaires extérieurs. Le constructeur accepte d’étudier de nouvelles participations minoritaires, sans céder le contrôle. Son programme reste financé et vise l’équilibre avant la fin de la décennie.
L’avenir de Max Verstappen s’écrira chez Red Bull jusqu’à fin 2030. Le quadruple champion du monde reconnaît pourtant avoir été plus proche de quitter la F1 que de rejoindre une écurie rivale.
Mercedes prépare une évolution de son groupe propulseur grâce à l’ADUO. Le moteur Mercedes ADUO devra aussi être proposé à McLaren, Williams et Alpine, tandis que Woking tente de combler ses 52 points de retard sur Ferrari.
Officiellement prévu pour 2028, le départ de Gianpiero Lambiase pourrait être avancé à la demande de McLaren. Red Bull prépare Tom Hart auprès de Max Verstappen, tandis que Tom McCullough reprendra les opérations de course début 2027.
L’abandon de Lewis Hamilton après sept tours du GP d’Espagne a été causé par un défaut intermittent de la pédale de frein. Ferrari enquête avant l’Azerbaïdjan, tandis que le Britannique perd sa série de tours bouclés en 2026.
Yoichiro Fukao remplacera Tetsushi Kakuda à la tête du programme Honda F1 le 1er octobre. Le constructeur réorganise son équipe pour améliorer la puissance et la fiabilité de son groupe propulseur avec Aston Martin.
Lando Norris demande une révision du VSC en F1 après avoir perdu environ 20 secondes au Grand Prix d’Espagne. Le pilote McLaren propose une durée minimale de neutralisation ou la fermeture temporaire de la voie des stands.
George Russell s’est interrogé sur la stratégie Mercedes à Madrid avant d’accepter les raisons techniques de ses deux arrêts. Cinquième derrière Charles Leclerc, il voit Kimi Antonelli signer une deuxième victoire consécutive et porter son avance à 81 points.
La pénalité Antonelli de cinq secondes diffusée sur les réseaux reposait sur un faux document FIA. L’Italien a pourtant quitté visuellement la piste quatre fois à Madrid, alors que seules deux infractions figurent dans le relevé officiel.
À Madrid, la plateforme STOP Formula 1 prépare un recours contre Madring après avoir effectué des relevés sonores pendant le Grand Prix d’Espagne. Aucune requête n’a encore été déposée, tandis que l’accord du circuit avec la F1 porte sur dix ans.
