Édition de l'après-midi
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Deux évolutions moteur sont prévues pour Honda en F1 en 2027, dès l’ouverture puis autour de la huitième manche. Le constructeur cible la combustion, sa principale faiblesse, tandis que la seconde étape devrait dépendre des possibilités de développement supplémentaires accordées par la FIA.
Lewis Hamilton fixe les priorités de la Ferrari 2027 : davantage de puissance, une meilleure vitesse de pointe et un équilibre plus constant. Après sa quatrième place à Austin, le Britannique veut préserver les qualités de la SF-26 tout en corrigeant ses faiblesses avec les ingénieurs.
Thomas Fuhr prendra la direction générale d’Audi Formula Racing le 1er novembre 2026. L’ancien dirigeant de Mercedes-AMG High Performance Powertrains pilotera l’organisation, tandis que Stefan Dreyer restera chargé du développement moteur. Ce poste avait été supprimé lors de la réorganisation de 2025.
Gabriele Minì fera ses débuts en séance officielle de F1 lors des EL1 du GP du Mexique. Le pilote de l’Alpine Academy remplacera Franco Colapinto dans l’A526, après une préparation en simulateur et des essais privés avec la monoplace de 2025.
Colton Herta remplacera Valtteri Bottas lors des EL1 du GP du Mexique. Cette cinquième séance avec Cadillac lui donnera une heure de roulage supplémentaire pour découvrir le circuit, poursuivre son apprentissage de la F1 et contribuer au développement de la monoplace.
La FIA maintient jusqu’en 2028 l’allocation supplémentaire de composants des moteurs de F1. Chaque pilote conserve notamment quatre moteurs thermiques et quatre turbos par saison avant de dépasser le quota autorisé, sans assouplissement des contraintes financières ni des restrictions de développement.
Kimi Antonelli aborde le Mexique à deux points d’un premier titre mondial après sa neuvième victoire de la saison à Austin. Max Verstappen salue le talent et le travail du pilote Mercedes, qui possède 123 points d’avance sur George Russell.
Honda à Mexico devra composer avec l’altitude et l’absence de MGU-H pour exploiter son moteur chez Aston Martin. Shintaro Orihara attend des essais libres des réponses sur la sollicitation du turbo, le refroidissement et le compromis entre performance et fiabilité.
David Sanchez fait l’objet d’une rumeur de départ chez Alpine après l’arrivée de Mike Elliott à la tête des fonctions techniques d’Enstone. Aucun départ n’est officialisé, alors que l’écurie accuse 33 points de retard sur Racing Bulls à cinq GP de la fin.
Luke Browning remplacera Alex Albon en EL1 à Mexico, puis Carlos Sainz au Brésil. Ces roulages achèveront le programme obligatoire de Williams pour les débutants et permettront au réserviste de découvrir la FW48 équipée de son châssis allégé.
