Édition du matin
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McLaren reçoit 30 000 € d’amende après un problème de CDS sur la F1 de Lando Norris. Le bouton d’activation, recouvert de ruban adhésif, a empêché les commissaires de dégager la voiture en FP2.
Cadillac F1 a découvert les rues de Monaco avec 114 tours cumulés pour Checo Perez et Valtteri Bottas. L’équipe repart avec une base de travail solide, malgré des réglages encore à affiner et un arrêt en piste à analyser avant les qualifications.
Audi F1 a conclu la première journée d’essais du Grand Prix de Monaco avec Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto dans le top 10 en FP1 et FP2. L’équipe retient une base encourageante avant les qualifications.
Le Grand Prix de Las Vegas restera au calendrier de la F1 jusqu’en 2037 grâce à une prolongation de dix ans. L’épreuve du Strip consolide son rôle stratégique aux États-Unis et son poids économique pour le sud du Nevada.
Valtteri Bottas a rejeté les rumeurs l’annonçant menacé chez Cadillac. Le Finlandais affirme être soutenu par son équipe à 100 %, tout en reconnaissant des difficultés techniques après un week-end canadien compliqué.
Mohammed ben Sulayem réaffirme sa volonté de ramener les V8 atmosphériques en F1, idéalement en 2030 ou en 2031. La FIA met en avant la simplicité, les coûts et le son, tandis qu’Audi se dit prêt à participer aux discussions.
Ferrari a officialisé la prolongation de contrat de Charles Leclerc, sans préciser la durée de l’accord. Le Monégasque poursuit une relation commencée avec la Ferrari Driver Academy en 2016 et réaffirme son objectif commun avec la Scuderia : ramener le titre mondial à Maranello.
La Commission F1 a validé le passage des essais de pré-saison 2027 de trois à quatre jours. La réunion, tenue à Londres, a aussi acté de légères modifications réglementaires et des restrictions sur les essais avec d’anciennes voitures.
Audi Revolut F1 Team aborde le Grand Prix de Monaco F1 avec l’objectif de poursuivre son apprentissage. Sur un circuit exigeant, Allan McNish, Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto insistent sur la confiance, la précision et l’importance de la qualification.
Pirelli retient les C3, C4 et C5 pour le Grand Prix de Monaco. Sur ce tracé urbain étroit, peu abrasif et difficile pour les dépassements, l’adhérence, les qualifications et les neutralisations restent les principaux leviers stratégiques.
