Édition du matin
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Valtteri Bottas a rejeté les rumeurs l’annonçant menacé chez Cadillac. Le Finlandais affirme être soutenu par son équipe à 100 %, tout en reconnaissant des difficultés techniques après un week-end canadien compliqué.
Mohammed ben Sulayem réaffirme sa volonté de ramener les V8 atmosphériques en F1, idéalement en 2030 ou en 2031. La FIA met en avant la simplicité, les coûts et le son, tandis qu’Audi se dit prêt à participer aux discussions.
Ferrari a officialisé la prolongation de contrat de Charles Leclerc, sans préciser la durée de l’accord. Le Monégasque poursuit une relation commencée avec la Ferrari Driver Academy en 2016 et réaffirme son objectif commun avec la Scuderia : ramener le titre mondial à Maranello.
La Commission F1 a validé le passage des essais de pré-saison 2027 de trois à quatre jours. La réunion, tenue à Londres, a aussi acté de légères modifications réglementaires et des restrictions sur les essais avec d’anciennes voitures.
Audi Revolut F1 Team aborde le Grand Prix de Monaco F1 avec l’objectif de poursuivre son apprentissage. Sur un circuit exigeant, Allan McNish, Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto insistent sur la confiance, la précision et l’importance de la qualification.
Pirelli retient les C3, C4 et C5 pour le Grand Prix de Monaco. Sur ce tracé urbain étroit, peu abrasif et difficile pour les dépassements, l’adhérence, les qualifications et les neutralisations restent les principaux leviers stratégiques.
Williams aborde le GP de Monaco 2026 avec plusieurs défis techniques majeurs : grip à basse vitesse, confiance du pilote, évolution de piste, gestion du turbo et préparation des pneus. La qualification devrait peser lourd sur un tracé où dépasser reste extrêmement difficile.
Cadillac F1 disputera son premier Grand Prix européen à Monaco du 5 au 7 juin. L’équipe américaine y introduira un nouvel aileron arrière et une sortie d’échappement revue, avec l’objectif de poursuivre ses progrès et de réussir un week-end propre.
Alpine aborde le Grand Prix de Monaco avec Pierre Gasly et Franco Colapinto, avec l’objectif de prolonger sa série de points. Le retour à un format classique doit aider l’équipe à préparer une qualification cruciale sur un tracé où dépasser reste difficile.
TGR Haas F1 Team arrive au GP de Monaco 2026 avec 19 points et la septième place du championnat constructeurs. Sur un circuit où les dépassements sont rares, Esteban Ocon et Ollie Bearman devront surtout réussir leur qualification.
