La blessure d’Ai Ogura a conduit TrackHouse à renoncer à Misano et à viser un retour en Autriche. Selon Francesco Guidotti, les motos actuelles, le Sprint et la densité du plateau rendent les reprises précipitées trop dangereuses et peu rentables sportivement.
Audi F1 suscite l’intérêt de partenaires extérieurs. Le constructeur accepte d’étudier de nouvelles participations minoritaires, sans céder le contrôle. Son programme reste financé et vise l’équilibre avant la fin de la décennie.
Fabio Di Giannantonio chez KTM en 2027, après sa meilleure saison en MotoGP. Quatrième du championnat et vainqueur en 2026, l’Italien quitte la Ducati de VR46 pour obtenir un statut d’usine et peser sur les choix techniques.
Freddie Slater en Formule 2 en 2027 : le Britannique de 18 ans rejoint Invicta Racing après sa place de vice-champion de F3 avec Trident. Soutenu par Audi, il découvrira sa nouvelle équipe lors des essais d’après-saison.
L’avenir de Max Verstappen s’écrira chez Red Bull jusqu’à fin 2030. Le quadruple champion du monde reconnaît pourtant avoir été plus proche de quitter la F1 que de rejoindre une écurie rivale.
Pol Espargaro chez Tech3 pour le GP d’Autriche : le pilote d’essais KTM remplacera Maverick Viñales pour la quatrième manche consécutive, du 18 au 20 septembre 2026 au Red Bull Ring.
Mercedes prépare une évolution de son groupe propulseur grâce à l’ADUO. Le moteur Mercedes ADUO devra aussi être proposé à McLaren, Williams et Alpine, tandis que Woking tente de combler ses 52 points de retard sur Ferrari.
Après la casse de sept moteurs KTM en MotoGP, la marque a identifié un défaut de fabrication chez un fournisseur, ressorti d’anciens blocs et obtenu une autorisation exceptionnelle.
Officiellement prévu pour 2028, le départ de Gianpiero Lambiase pourrait être avancé à la demande de McLaren. Red Bull prépare Tom Hart auprès de Max Verstappen, tandis que Tom McCullough reprendra les opérations de course début 2027.
L’abandon de Lewis Hamilton après sept tours du GP d’Espagne a été causé par un défaut intermittent de la pédale de frein. Ferrari enquête avant l’Azerbaïdjan, tandis que le Britannique perd sa série de tours bouclés en 2026.
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