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Des véhicules assemblés sur une chaîne de production au Royaume-Uni.

Production de véhicules au Royaume-Uni : recul de 11,6 %

27 août 2026

Kaiizer

3 mins

La production de véhicules au Royaume-Uni a diminué de 11,6 % en juillet, à 63 655 unités. Le recul des exportations et le calendrier des arrêts estivaux ont pesé, tandis que les voitures électriques et hybrides ont progressé de 6,8 %.

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Les résultats Stellantis T2 2026 : retour au bénéfice

31 juillet 2026

Kaiizer

2 mins

Les résultats Stellantis T2 2026 affichent 43,5 milliards d’euros de chiffre d’affaires et 300 millions d’euros de bénéfice net. L’Amérique du Nord porte le rebond, tandis que le chiffre d’affaires stagne en Europe malgré la hausse des volumes.

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Même si ce n’est pas l’une des marques les plus célèbres sur le marché automobile actuel, le constructeur britannique Vauxhall possède une longue histoire remontant à 1857. Fondée par Alex Wilson à l’origine comme entreprise de pompes et moteurs marins, la société dut attendre 1903 pour construire sa première voiture, dotée d’un moteur de 5 ch, 2 vitesses avant mais pas de marche arrière.

Peu à peu, Vauxhall Motors, nom adopté en 1907, développe des modèles appréciés pour leur côté sportif à l’époque. Après la Première Guerre mondiale, l’entreprise est rachetée par GM en 1925 et adopte alors une approche de plus en plus « à l’américaine » sur ses lignes de production. Lors de la Seconde Guerre mondiale, Vauxhall concentre sa production sur le char Churchill (environ 5600 exemplaires).

Dans l’après-guerre, pour croître, la marque s’oriente vers une production de masse. Mais, à vouloir aller trop vite, Vauxhall néglige la qualité et voit naître la réputation de « voitures qui rouillent », une critique alors injuste car de nombreux constructeurs faisaient face aux mêmes difficultés. Cette mauvaise image lui collera à la peau jusque dans les années 80, malgré tous les efforts pour endiguer le problème.

L’étape décisive dans l’histoire de Vauxhall survient dans les années 70 avec son partenariat avec Opel. Dès lors, la plupart des Vauxhall deviennent des Opel restylées, comme la Kadett (devenant Chevette), l’Ascona (Cavalier) ou la Rekord (Carlton) dans leur usine britannique. Les seules différences tenaient alors à la face avant plus inclinée sur les modèles britanniques… mais au fil du temps, même cela disparaît et les Vauxhall ne sont plus que des Opel ornées du logo au griffon. À l’origine, Opel et Vauxhall étaient vendues conjointement au Royaume-Uni, jusqu’à la fermeture des concessions Opel, entraînant une standardisation des noms des deux marques.

Pourtant, Vauxhall conserve une touche d’originalité à partir de 1994, toutes les calandres adoptant une signature en V sous le badge. Il existe aussi un modèle strictement réservé à Vauxhall: le coupé Monaro, également connu sous forme d’Holden en Australie, de Pontiac GTO aux États-Unis ou de Chevrolet Lumina sur le marché asiatique.

Bien que confrontée à une vague d’insatisfaction des clients britanniques, Vauxhall a su réduire l’écart avec Ford, notamment avec la sortie de l’Astra 2004. Elle est aujourd’hui l’un des constructeurs automobiles les plus importants du Royaume-Uni.

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