La production Nissan au Japon va être réorganisée pour atteindre environ un million de véhicules par an et renforcer les exportations du constructeur.
La production Nissan au Japon recentrée sur trois pôles
Nissan veut mieux maîtriser ses coûts tout en améliorant la qualité de ses véhicules et l’efficacité de ses usines japonaises. Sa nouvelle organisation reposera sur une spécialisation des sites par familles de modèles, avec l’objectif de produire environ un million de véhicules par an dans le pays.
L’usine de Tochigi deviendra le pôle technologique consacré aux voitures de sport, aux modèles électrifiés et aux monospaces destinés au Japon comme à l’exportation. Son unité 1 continuera notamment d’assembler les Fairlady Z et Skyline, tandis que l’unité 2 produira les Leaf et Ariya ainsi que les monospaces de la marque.
À moyen terme, la production du Serena sera transférée de Nissan Motor Kyushu vers Tochigi. Celle de l’Elgrand quittera Nissan Shatai Kyushu pour rejoindre le même site.
De son côté, l’usine de Kyushu se concentrera sur les modèles mondiaux des segments B et C. Son unité 1 accueillera les Note, Note Aura et Kicks transférés d’Oppama, ainsi qu’une nouvelle voiture mondiale du segment B. L’unité 2 conservera les Rogue et X-Trail. Nissan Shatai Kyushu se consacrera aux véhicules à châssis séparé, dont les Patrol, Armada, QX80 et Caravan.
Une gamme plus large pour soutenir les exportations
Cette transformation industrielle s’accompagne d’un élargissement de l’offre japonaise. Après les lancements récents des Roox, Leaf, Kicks et Elgrand, Nissan compte renforcer sa présence avec les Skyline, Patrol et un nouveau modèle mondial du segment B. La gamme couvrira ainsi les kei cars, les véhicules électrifiés, les SUV, les monospaces, les sportives et les modèles porte-drapeaux.
Le constructeur veut également intensifier sa coordination avec Renault, Mitsubishi et Honda dans la planification des produits, l’ingénierie et le déploiement des technologies. Le recours accru à des technologies, des architectures et des familles de véhicules communes doit raccourcir les développements et améliorer l’efficacité.
Pour Nissan, une base industrielle japonaise plus compétitive doit soutenir la croissance sur le marché intérieur et favoriser l’augmentation des exportations. La diversification de la demande réduirait également l’exposition du groupe aux variations propres à certains marchés et à la volatilité des taux de change.
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