Les AION UT et V arrivent en France à partir de 26 990 €, avec deux formats électriques pour les débuts de GAC sur le marché français.
La marque chinoise arrive avec une compacte de 4,27 mètres et un SUV familial de 4,60 mètres. L’AION UT Premium est proposée à 26 990 €, contre 35 990 € pour l’AION V Premium. Au-delà des prix, GAC doit construire son réseau et convaincre les automobilistes qu’ils pourront compter sur lui après l’achat.
La production de l’UT a commencé en mars 2026 chez Magna, en Autriche, ce qui lui donne déjà un ancrage industriel européen. Le centre de design de GAC à Milan a travaillé son style.
L’AION UT privilégie l’équipement à la vitesse de recharge
L’AION UT associe un moteur de 204 ch à une batterie LFP de 60 kWh. Elle annonce 430 km WLTP et un 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. Sur borne rapide, sa puissance maximale de 87 kW permet de passer de 10 à 80 % en 32 minutes d’après GAC. La polyvalence prime ici sur la brièveté des arrêts.
La compacte dispose aussi d’une pompe à chaleur, d’une recharge Ac triphasée de 11 kW et d’une fonction V2L pouvant alimenter des appareils jusqu’à 3,3 kW. Son coffre est annoncé à 440 litres selon la méthode SAE, une mesure à distinguer des chiffres établis selon d’autres normes. À bord, l’écran central mesure 14,6 pouces, tandis qu’Apple CarPlay et Android Auto fonctionnent sans fil.
En septembre 2026, l’UT a obtenu cinq étoiles Euro NCAP. L’organisme pointe toutefois une forte dépendance à l’écran central pour certaines commandes et une reconnaissance des limitations de vitesse perfectible.
L’AION V mise sur l’autonomie et l’espace familial
Le SUV conserve une puissance de 204 ch, mais sa batterie de 75,26 kWh porte son autonomie à 510 km WLTP. La recharge rapide atteint 180 kW : GAC annonce un passage de 10 à 80 % en 24 minutes dans les conditions prévues par le constructeur. L’AION V a également obtenu cinq étoiles Euro NCAP, en 2025.
À bord, le mode « One-Touch Bed » permet d’aménager un espace de couchage de deux mètres. Selon la finition, les sièges avant sont massants et les places arrière chauffantes et inclinables. La version Luxury ajoute un compartiment de 6,6 litres capable de refroidir ou de réchauffer son contenu.
Le prix catalogue ne suffit toutefois pas à répondre à la question du suivi. GAC annonce un centre logistique de pièces détachées à Rotterdam et prévoit d’étendre son réseau français, qui compte environ 50 points de vente en 2026, jusqu’à 200. La disponibilité des pièces et la qualité du service après-vente devront se vérifier dans la durée.
L’UT et le V couvrent deux usages distincts et posent les bases d’une gamme. Le groupe vise douze modèles électriques et hybrides en France d’ici 2030. Pour l’heure, les acheteurs disposent surtout de deux propositions chiffrées à comparer aux électriques déjà présentes sur le marché.
Restez informé
Suivez-nous sur Google Actualités
