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Le nouvel utilitaire compact de Stellantis présenté au salon IAA de Hanovre.

L’utilitaire compact Stellantis gagne en modularité

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Dévoilé à l’IAA de Hanovre, l’utilitaire compact Stellantis multiplie les configurations pour répondre aux besoins des professionnels.

L’utilitaire compact Stellantis décliné sous quatre noms

Stellantis Pro One commercialisera ce nouveau modèle du segment C par l’intermédiaire de ses quatre marques. Il prendra le nom de Berlingo Van First chez Citroën, Doblò EasyPro chez Fiat, Combo Start chez Opel et Partner Active chez Peugeot.

Cette modularité repose notamment sur le Flexiseat, un siège passager rabattable qui augmente le volume de chargement de 0,5 m³. Associé à l’option Modutable, il permet d’aménager un espace de travail à bord. Le dispositif Moduwork offre quant à lui trois configurations : deux places, une place avec une table coulissante, ou une place laissant passer des objets mesurant jusqu’à 3,4 mètres. Un rangement prend également place sous le siège central.

D’autres solutions tirent parti des espaces disponibles dans l’habitacle. Le Drive Drawer ajoute un rangement sous le siège du conducteur, tandis que le Dashbox crée un compartiment fermé dans la planche de bord. Amovible, la console centrale Moduconsole associe un espace supplémentaire à un porte-gobelet.

La gamme comprendra une motorisation électrique offrant jusqu’à 270 km d’autonomie, deux diesels et un bloc essence. Un nouveau système hybride léger complétera l’offre en 2027. En diesel, l’Opel Combo Start sera proposé à partir de 23 200 €, soit 1 000 € de moins que le modèle précédent.

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Opel Combo Start
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Start propose des innovations en matière de configuration intérieure
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BOW explore la logistique urbaine autonome

Stellantis a également présenté BOW, un concept dont le nom vient de « box on wheels », ou boîte sur roues. Entièrement électrique et autonome, ce véhicule logistique réunit électrification, connectivité et services sur une même plateforme.

BOW a été développé avec UQI Robotics, spécialiste de l’intelligence artificielle, de la robotique et de la conduite autonome. Il vise notamment les zones urbaines à faibles émissions ou à accès restreint. Stellantis envisage aussi de l’utiliser dans des environnements contrôlés comme les usines, les hôpitaux et les aéroports.

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A propos de l'auteur

Louis, rédacteur en chef de Moteur Actu depuis 2024, couvre quotidiennement l'actualité automobile et la Formule 1. Spécialisé sur les véhicules électriques, l'industrie européenne et les nouveautés constructeurs, il décrypte les annonces, résultats financiers et tendances du marché auto.

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