Le premier constructeur européen serre encore la vis. Volkswagen Allemagne prévoit désormais de supprimer 50.000 postes d’ici 2030, dans un contexte de profits en fort recul, de hausse des coûts et de droits de douane américains. Le groupe doit aussi composer avec des turbulences en Chine, pendant que les changements stratégiques engagés chez Porsche pèsent sur l’ensemble.
Une coupe plus large que prévu
Dans une lettre adressée aux actionnaires, le directeur général Oliver Blume a fixé le cap : « Au total, environ 50.000 emplois doivent être supprimés d’ici 2030 dans le groupe Volkswagen en Allemagne. » Le chiffre traduit un net durcissement du plan social. Fin 2024, Volkswagen avait déjà conclu un accord avec les syndicats pour réduire 35.000 emplois à cet horizon.
À l’époque, le constructeur expliquait vouloir ajuster les capacités de production de ses usines allemandes. L’objectif était aussi de créer les conditions d’une baisse des coûts de main-d’œuvre de 1,5 milliard d’euros par an grâce à un accord salarial collectif courant jusqu’en 2030. La restructuration était donc déjà lancée. Elle change aujourd’hui clairement d’échelle.
Des profits en forte baisse
La pression financière ne laisse guère de marge. Sur l’exercice 2025, le bénéfice net de Volkswagen a chuté de 44,3 % sur un an, à 6,90 milliards d’euros. Le groupe relie cette dégradation à plusieurs facteurs cumulés : tensions commerciales, difficultés sur le marché chinois et conséquences des évolutions stratégiques chez sa marque de voitures de sport.
En parallèle, Volkswagen insiste sur l’avancement de son plan d’économies. Grâce aux accords collectifs et aux réductions d’effectifs, le groupe dit avoir dégagé environ 1 milliard d’euros d’économies sur l’exercice 2025, conformément à sa trajectoire. Il maintient aussi son objectif de générer plus de 6 milliards d’euros d’économies nettes par an à l’échelle du groupe d’ici 2030.
En Chine, le constructeur met en avant une réaction plus rapide. Volkswagen affirme avoir réduit ses délais de développement jusqu’à 30 %, tout en construisant une base de coûts jugée « très compétitive ».
Restructuration d’un côté, offensive produits de l’autre
Cette cure d’austérité ne s’accompagne pas d’un gel de l’offre. Malgré ce vaste programme de restructuration, Volkswagen Allemagne et le groupe dans son ensemble veulent continuer à élargir leur gamme. Le constructeur prévoit ainsi de lancer plus de 20 nouveaux modèles dans le monde en 2026.
Les effectifs mondiaux donnent déjà une idée de l’ampleur du mouvement. À la fin de 2025, Volkswagen comptait environ 662.900 salariés dans le monde, soit une baisse d’environ 2,4 % par rapport à 2024.
La ligne est désormais limpide : Volkswagen coupe dans ses coûts, accélère son adaptation industrielle et tente de préserver son offensive commerciale. Mais l’ampleur des suppressions de postes en Allemagne montre aussi à quel point la pression s’est encore intensifiée au sein du premier constructeur européen.
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