Le Volkswagen ID. California Cruise transpose le van aménagé de la marque à l’électrique, avec une batterie qui alimente aussi les équipements du campement.
L’autonomie du Volkswagen ID. California Cruise à préciser
Présenté pour la première fois au Caravan Salon 2026 de Düsseldorf, le modèle repose sur l’ID. Buzz Pro. Selon sa configuration, celui-ci reçoit une batterie de 79 ou 86 kWh et peut atteindre 487 km WLTP dans certaines versions longues. L’équipement et le poids d’un van aménagé faisant grimper la consommation, il faudra toutefois attendre les propres données d’homologation du California.
Avec la fonction Vehicle-to-Load, la batterie haute tension devient une source d’énergie pour le camping. Elle peut fournir 2 000 W en continu et jusqu’à 3,6 kW pour alimenter une cafetière, une glacière, une plaque de cuisson ou le chargeur d’un vélo électrique.
Le mode California maintient également les ports USB sous tension et prépare l’habitacle pour la nuit. Selon la charge et les conditions extérieures, le chauffage ou la climatisation peuvent fonctionner pendant 48 heures. Sans raccordement électrique, ce confort puise directement dans l’énergie disponible pour le trajet.
Prévu pour deux personnes, le couchage mesure 2,03 m sur 1,20 m et reçoit un matelas pliable de 9 cm d’épaisseur. Des stores occultants, des grilles d’aération, une table et deux chaises de camping complètent l’aménagement. L’ensemble est conçu pour s’effacer lorsque le véhicule retrouve un usage quotidien.
Cette version se distingue par ses sièges au motif Miwo, ses finitions spécifiques et ses logos. Le toit panoramique en verre peut, lui aussi, recevoir son propre store occultant.
Recharge et prix du California électrique
L’application California intègre les bornes compatibles à la planification des itinéraires. Sur les équipements acceptant le Plug & Charge, le véhicule s’identifie automatiquement dès qu’il est branché. L’objectif est d’intégrer les pauses de recharge au voyage, plutôt que de devoir chercher une borne lorsque la batterie faiblit.
Sur l’ID. Buzz, la puissance atteint 185 kW avec la batterie de 79 kWh et 200 kW avec celle de 86 kWh. Dans les meilleures conditions, le passage de 10 à 80 % prend moins d’une demi-heure. Ces performances restent toutefois à confirmer sur le California.
En Allemagne, Volkswagen fixe le prix de départ à 60 761 euros. Les commandes françaises doivent ouvrir à l’automne 2026, avant les premières livraisons prévues début 2027. En France, l’ID. Buzz classique débute à 49 540 euros en cinq places et à 59 350 euros en sept places.
Plusieurs autres California électriques doivent ensuite compléter la gamme d’ici 2028.
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