Esteban Ocon, c’est le genre de pilote qu’on suit pour bien plus qu’une simple ligne de palmarès. Né le 17 septembre 1996 à Évreux, le Français a tracé sa route avec une vraie solidité, sans bruit inutile mais avec une détermination qui saute aux yeux dès qu’il baisse la visière. Avant de se faire une place en Formule 1, il a construit des bases très sérieuses en monoplace, avec un titre en championnat d’Europe de Formule 3 en 2014 puis en GP3 en 2015. Une montée en puissance nette, propre, presque implacable. Ses débuts en F1 arrivent au Grand Prix de Belgique 2016. À partir de là, Ocon s’installe dans le paysage avec ce style bien à lui : un pilotage appliqué, combatif, souvent très juste dans les duels. Ce n’est pas un pilote qui gesticule, c’est un pilote qui s’accroche. Et dans un peloton où tout se joue à l’instinct, à la précision et au mental, cette ténacité fait souvent la différence. Aujourd’hui chez Haas F1 Team, avec le numéro 31, il affiche déjà 1 victoire et 4 podiums. Ce n’est pas un hasard. Ocon incarne une forme de persévérance qu’on aime en sport auto : celle du gars capable de se battre dur, de revenir, de saisir sa chance quand elle se présente. Les fans devraient s’y intéresser pour ça justement. Parce qu’il y a chez lui quelque chose de très pur : l’envie de se faire sa place à la régulière, virage après virage.
Haas F1 Team
Le GP d’Autriche F1 verra Ryo Hirakawa prendre le volant de la VF-26 d’Esteban Ocon en FP1. Haas veut profiter du Red Bull Ring pour collecter des données et retrouver la constance affichée en début de saison.
George Russell a signé le meilleur temps des EL3 F1 devant Oscar Piastri, Charles Leclerc et Lando Norris. Dans une séance marquée par la chaleur, l’usure des pneus, le drapeau rouge de Bottas et un trafic dense, Mercedes arrive lancée avant les qualifications.
George Russell a dominé la séance d’ouverture à Barcelone en 1:16.363 devant Oscar Piastri, Charles Leclerc et Max Verstappen. La matinée a aussi été marquée par sept réservistes en piste et de nombreuses évolutions aérodynamiques chez Ferrari, McLaren, Red Bull et Mercedes.
TGR Haas F1 Team arrive au GP de Monaco 2026 avec 19 points et la septième place du championnat constructeurs. Sur un circuit où les dépassements sont rares, Esteban Ocon et Ollie Bearman devront surtout réussir leur qualification.
Racing Bulls a reçu 30 000 € d’amende après la défaillance du CDS sur la voiture arrêtée de Liam Lawson. L’incident a provoqué un drapeau rouge, tandis que Ferrari a aussi été sanctionnée pour un excès de vitesse dans la voie des stands.
Esteban Ocon a fermement démenti les rumeurs de renvoi chez Haas. Le Français nie toute dispute avec Ayao Komatsu, rappelle leur relation ancienne et assure rester concentré sur son travail avec l’écurie américaine.
TGR Haas F1 Team arrive au Grand Prix du Canada F1 avec un package d’évolutions à valider dans un format Sprint inédit à Montréal. Ocon et Bearman visent les points sur un circuit Gilles-Villeneuve exigeant, où la météo de mai pourrait compliquer le travail.
Lando Norris a signé la pole du Sprint Shootout Miami devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. La séance a été marquée par la chaleur, les limites de piste, les évolutions techniques et plusieurs éliminations notables dès le premier couperet.
Le GP de Miami F1 marque la première course américaine de TGR Haas F1 Team en 2026. Quatrième du championnat constructeurs avec 18 points, l’écurie veut prolonger sa série d’arrivées dans le top 10 malgré le format Sprint et des conditions attendues chaudes et humides.
Après les réactions en ligne suivant le GP du Japon, Alpine F1 a publié une lettre ouverte pour condamner les abus visant Esteban Ocon après la Chine et les messages haineux reçus par Franco Colapinto après le Japon et Suzuka. L'équipe réfute aussi toute inégalité de traitement et toute idée de sabotage.