Rafael Câmara chez Haas en 2027 devient une hypothèse de plus en plus sérieuse, au point de fragiliser la position d’Esteban Ocon dans l’écurie américaine.
Pourquoi Rafael Câmara chez Haas devient crédible
Le Brésilien ferait désormais figure de favori pour rejoindre Haas la saison prochaine. Son arrivée est même présentée comme presque acquise. L’écurie poursuit toutefois ses évaluations et n’a annoncé aucun contrat. La nuance est importante : Câmara tient la corde, sans avoir encore officiellement obtenu le baquet actuellement occupé par Ocon.
À seulement 21 ans, le pilote possède déjà de solides arguments sportifs. Champion de Formule 3, il a réussi des débuts convaincants en Formule 2 et s’est mêlé à la lutte pour le titre face à Nikola Tsolov. Sa progression rapide lui permet de ne pas dépendre uniquement de ses soutiens.
Son appartenance à la Ferrari Driver Academy renforce néanmoins considérablement sa candidature. Ferrari a préparé Câmara avec d’anciennes monoplaces de F1 et souhaite désormais l’accompagner vers la catégorie reine. Pour Maranello, Haas constitue une porte d’entrée logique.
Ferrari pousse son protégé vers Haas
Frédéric Vasseur a clairement exposé l’ampleur du programme consacré au Brésilien : « Nous soutenons Rafael massivement. Il ne s’agit pas seulement d’un appui financier. Nous avons aussi beaucoup investi dans sa formation avec d’anciennes monoplaces. »
Le patron de la Scuderia a également indiqué que Haas chercherait, en tant que partenaire, la meilleure manière de faire débuter Câmara en F1 dès 2027. Cette relation va au-delà d’une simple recommandation : l’écurie américaine utilise une motorisation Ferrari ainsi que plusieurs composants conçus à Maranello.
Haas aligne déjà Oliver Bearman, lui aussi issu de l’académie italienne. Associer les deux pilotes donnerait à Ferrari une structure capable de former simultanément deux de ses jeunes talents. Ce choix consoliderait le partenariat technique pour Haas, mais priverait aussi l’équipe de l’expérience actuellement apportée par Ocon.
Portimão, un test sportif mais aussi politique
Câmara n’est pas le seul candidat étudié. À Portimão, Haas a organisé un programme d’évaluation réunissant Leonardo Fornaroli, soutenu par Mclaren, et Ryo Hirakawa, qui bénéficie de l’appui de Toyota. Jack Doohan a participé à un essai distinct à Jerez.
Bearman était présent au Portugal afin de servir de référence chronométrique et technique. Les temps au tour ne représentaient qu’une partie de l’évaluation. Haas observait aussi la régularité, la capacité d’adaptation, la qualité des retours techniques et le risque d’erreur de chaque pilote.
Le poids des partenaires entre également dans l’équation. Câmara bénéficie du soutien de Ferrari, Fornaroli de celui de McLaren et Hirakawa de l’appui de Toyota, désormais partenaire technique important de Haas. Le choix du pilote pourrait donc modifier l’équilibre des influences autour de l’écurie, bien au-delà de la seule composition de son duo.
Cet ensemble explique en partie l’avantage pris par Câmara. Son profil associe des performances prometteuses, une préparation spécifique à la F1 et le soutien d’un constructeur déjà profondément lié à Haas.
Esteban Ocon conserve l’atout de l’expérience
Esteban Ocon est directement exposé. Bearman semble solidement installé dans le projet et conserve le soutien de Ferrari. La continuité du Français paraît plus incertaine, même si son départ n’a pas été acté.
Ocon possède pourtant un avantage qu’aucun des jeunes candidats ne peut reproduire immédiatement. Vainqueur d’un Grand Prix et plusieurs fois présent sur le podium, il sait guider techniquement une équipe et gérer les exigences d’une saison complète. Remplacer cette expérience par un deuxième débutant représenterait un risque pour Haas.
L’écurie doit toutefois composer avec sa situation économique. Elle évoluerait sous le plafond budgétaire, faute de revenus suffisants pour utiliser la totalité des dépenses autorisées. Dans ce contexte, un pilote soutenu par Ferrari, McLaren ou Toyota peut apporter une valeur qui dépasse ses seules performances en piste.
Haas assure que l’argent ne constituera pas l’unique critère. Il restera néanmoins intégré à une décision mêlant potentiel sportif, retours techniques, influence des partenaires et coût global du choix.
Aucun accord officiel pour la saison 2027
La candidature de Câmara semble avoir pris l’avantage, mais aucun accord officiel n’a été annoncé. Les autres prétendants restent en lice, tandis que Toyota dispose d’une influence croissante auprès de Haas. Les négociations peuvent donc encore modifier la hiérarchie établie après les essais.
Le Brésilien avait aussi été associé à Cadillac. Cette possibilité dépendrait notamment de la situation de Sergio Pérez et des difficultés rencontrées par Colton Herta pour réunir les conditions nécessaires à son accession en F1. La piste Haas paraît néanmoins la plus cohérente avec le soutien de Ferrari.
Pour Ocon, la menace est désormais clairement identifiée. Câmara possède le palmarès, la préparation et les appuis nécessaires pour viser la F1 en 2027. Haas doit encore choisir entre la stabilité offerte par son pilote expérimenté et un duo de jeunes talents étroitement lié à Maranello.
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