Édition du matin
George Russell, c’est un peu le visage de cette nouvelle génération britannique qui n’a pas grandi dans l’ombre de la F1, mais avec l’idée très claire d’y prendre sa place. Né le 15 février 1998 à King’s Lynn, il a débarqué en Grand Prix à Melbourne, pour l’ouverture de la saison 2019, avec ce mélange de calme et d’ambition qu’on lui connaît encore aujourd’hui. Depuis, le pilote au numéro 63 a tracé sa route jusqu’à Mercedes, et pas pour faire de la figuration. Ce qui frappe chez Russell, c’est sa propreté de pilotage. Il donne souvent l’impression de ne jamais gaspiller un virage, de toujours construire son week-end avec méthode. Sur un tour lancé, il sait être redoutable, comme le montrent ses 8 poles. Et en course, il combine vitesse, discipline et une vraie capacité à rester lucide quand la pression monte. Ses 6 victoires, ses 25 podiums et son titre mondial racontent déjà quelque chose de solide : ce garçon-là ne se contente pas d’attendre son heure, il va la chercher. Pourquoi s’y intéresser ? Parce qu’il incarne un équilibre rare. Il a le sérieux d’un pilote d’usine, mais aussi cette pointe de mordant qui fait lever les yeux de l’écran au moment décisif. Russell, c’est le genre de pilote qu’on regarde d’abord pour son talent brut, puis qu’on suit pour voir jusqu’où il peut pousser le curseur. Et franchement, chez Mercedes, son histoire est loin d’avoir livré tous ses chapitres.
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Les essais libres du GP de Barcelone F1 ont confirmé une forte dégradation thermique des pneus, surtout côté gauche. Norris a signé la référence en EL2, mais la stratégie devrait peser lourd dimanche avec au moins deux arrêts attendus.
Mercedes a bien lancé son week-end au GP Barcelona-Catalunya. Russell a dominé les EL1 puis terminé à 0,009 s de Norris en EL2, tandis qu’Antonelli a repris la W17 l’après-midi et que Vesti a apporté des données utiles lors de sa séance rookie.
Lando Norris a signé le meilleur temps des EL2 F1 devant George Russell et Oscar Piastri. McLaren affiche un rythme solide, mais la forte dégradation des pneus a marqué la séance, avec plusieurs pilotes en difficulté sur une piste très chaude.
George Russell a dominé la séance d’ouverture à Barcelone en 1:16.363 devant Oscar Piastri, Charles Leclerc et Max Verstappen. La matinée a aussi été marquée par sept réservistes en piste et de nombreuses évolutions aérodynamiques chez Ferrari, McLaren, Red Bull et Mercedes.
Le Grand Prix de Monaco Louis Vuitton retient le meilleur tour d’Antonelli sur Mercedes en 1:13.481 au 76e tour, ainsi que des pénalités en temps pour Russell, Gasly, Stroll et Hulkenberg.
George Russell et Kimi Antonelli ont été convoqués par Toto Wolff après leur duel tendu au sprint de Montréal. Mercedes F1 veut laisser ses pilotes courir, mais sans contact ni risque d’abandon.
Mercedes a identifié la cause de l’abandon de George Russell au Canada : une défaillance catastrophique de la batterie, à l’origine de l’arrêt du groupe propulseur au 29e tour.
Kimi Antonelli a remporté le Grand Prix du Canada F1 devant Lewis Hamilton et Max Verstappen. Mercedes signe une cinquième victoire de suite, mais George Russell a abandonné au 30e tour sur un problème de batterie au sein du Power Unit.
Bernie Ecclestone estime désormais que le titre F1 2026 se jouera entre Kimi Antonelli et Max Verstappen. Après quatre courses, l’ancien patron de la F1 souligne l’élan d’Antonelli et le réveil de Red Bull autour de Verstappen.
Lando Norris estime que les récents ajustements du règlement F1 ne suffisent pas. Le champion du monde 2025 juge que la batterie pénalise encore les pilotes en qualifications et entretient des écarts de vitesse trop importants en course.
