Édition de l'après-midi
Lewis Hamilton, c’est d’abord une trajectoire qui force le respect. Né le 7 janvier 1985 à Stevenage, en Grande-Bretagne, il débarque en Formule 1 en 2007 au Grand Prix d’Australie et, très vite, on comprend qu’on n’a pas affaire à un rookie comme les autres. Chez lui, tout semble aller un peu plus vite : l’adaptation, la lecture de course, la capacité à se battre roue contre roue sans perdre le fil. Sur la piste, Hamilton a ce mélange rare entre agressivité maîtrisée et finesse pure. Un tour lancé avec le 44 sur la voiture, c’est souvent un moment de tension pour tout le paddock : 104 pole positions, ça ne tombe pas du ciel. Et quand la visière se baisse le dimanche, il sait aussi construire une course, sentir l’instant où il faut attaquer, économiser, ou mettre la pression. Ses 105 victoires, 202 podiums et ses 7 titres mondiaux racontent autant sa vitesse que sa longévité. Aujourd’hui chez Ferrari, il ouvre un nouveau chapitre qui suffit à lui seul à attiser la curiosité. Voir un septuple champion britannique dans le rouge, forcément, ça remue quelque chose chez les fans. S’intéresser à Hamilton, ce n’est pas seulement suivre un immense palmarès. C’est regarder un pilote qui a marqué son époque, qui continue d’écrire son histoire, et qui garde cette capacité précieuse à faire monter le pouls dès qu’un départ approche.
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Charles Leclerc a signé les meilleurs temps des deux premières séances du GP des États-Unis 2026. Kimi Antonelli et Max Verstappen le suivent en EL2. Les qualifications auront lieu samedi à 23h00, avant une course dimanche à 21h00 qui pourrait consacrer Antonelli.
Charles Leclerc conteste l’affirmation d’Isack Hadjar selon laquelle Verstappen aurait gagné plus largement à Singapour dans une Ferrari. Hamilton défend également une autre lecture des performances de Red Bull, tandis que Verstappen refuse de juger une monoplace qu’il n’a pas pilotée.
Charles Leclerc termine en tête des EL1 du GP des États-Unis avec un tour en 1’36’’052 réalisé en médiums. Max Verstappen échoue à 0’’084 en tendres, devant Lando Norris. George Russell et Kimi Antonelli complètent le top 5.
L’appel de Felipe Massa sera examiné par la Cour suprême britannique les 2 et 3 février 2027. L’audience déterminera si le volet restant de son action liée au GP de Singapour 2008 peut se poursuivre, sans attribuer le titre mondial.
Lewis Hamilton défend le GP du Rwanda et rêve d’y courir au début des années 2030. À Austin, le pilote Ferrari a aussi appelé à ne pas ignorer les accusations d’atteintes aux droits humains visant le pays hôte.
La livrée Ferrari du GP des États-Unis reprend des lignes techniques et des annotations pour illustrer la conception de la monoplace. Développée avec HP, elle habillera les voitures et les équipements de Lewis Hamilton et Charles Leclerc à Austin.
Isack Hadjar critique le format sprint après un week-end perturbé par les pannes à Singapour. Alors que Monaco rejoindra les dix rendez-vous sprint de 2027, le Français déplore le temps de préparation réduit, sur fond de critiques partagées concernant les dépassements en ville.
La préparation de Kimi Antonelli chez Mercedes a atteint environ 9 000 kilomètres en F1 avant ses débuts, selon Toto Wolff. Ce programme conséquent ne remplaçait pas l’expérience de la course. Le montant de 15 millions d’euros relayé en ligne n’a pas été confirmé par l’écurie.
Antonelli à Austin dispose d’une première occasion de devenir champion du monde de F1. Avec 102 points d’avance sur George Russell, l’Italien doit gagner et compter sur les résultats de ses rivaux. Avant ce rendez-vous, il a rencontré Victor Wembanyama chez les Spurs.
Lando Norris suscite des réactions après une vidéo tournée en soirée à Singapour, où il demande « Où est Lance ? ». Interprétée comme une pique envers Stroll, la remarque survient après un week-end difficile pour le pilote McLaren, sans que son intention soit établie.
