Les concessions MotoGP de Ducati ont permis à Borgo Panigale de réorienter une partie de ses essais vers la GP26, alors que le projet 850 cm3 de 2027 était déjà lancé.
Les concessions MotoGP de Ducati changent les priorités
ducati avait entamé la saison sans que son équipe officielle remporte l’un des sept premiers Grands Prix. Face à l’avantage pris par Aprilia, l’usine italienne a choisi de consacrer davantage de ressources à sa 1 000 cm3 actuelle, plutôt que de concentrer tous ses efforts sur la prochaine génération.
Le passage de Ducati au rang B des concessions, en juillet, lui a offert une marge supplémentaire. Le constructeur a notamment obtenu 20 trains de pneus Michelin supplémentaires pour ses essais, aussitôt mis au service du développement de la GP26.
Cette réorientation intervient alors que le règlement 2027 impose de nouvelles motos de 850 cm3, l’arrivée de Pirelli à la place de Michelin et une réglementation aérodynamique profondément remaniée. Chaque séance consacrée à la GP26 réduit donc le temps disponible pour préparer cette rupture technique.
Michele Pirro assume ce changement de priorité : « Nous avions l’impression d’être en difficulté. Nous avons donc effectué des essais où nous avons peut-être dû, au lieu de nous concentrer sur la 850, nous recentrer sur la 1000 pour essayer de combler les petits manques qui nous faisaient défaut. »
Luigi Dall’Igna avait pourtant critiqué le principe des concessions, qu’il jugeait peu compatible avec une compétition sportive pure, tout en reconnaissant leur utilité pour équilibrer le championnat. Après Honda et Yamaha, Ducati en bénéficie à son tour, avec toutefois des limites sur les circuits accessibles et l’obligation de faire appel à ses pilotes d’essai, dont Pirro.
Marquez et la GP26 reviennent au contact
Le travail technique ne suffit cependant pas à expliquer ce redressement. Pirro résume l’autre facteur par une formule directe : « Ensuite, Marc est revenu à la normale. » Marc Marquez a retrouvé de meilleures capacités physiques au moment où Ducati corrigeait les faiblesses de sa moto.
Cette combinaison a débouché sur cinq victoires lors des sept derniers Grands Prix. Il reste impossible de distinguer précisément l’apport des évolutions de celui du pilote, mais leurs effets ont coïncidé au meilleur moment pour Borgo Panigale.
Ducati ne compte désormais plus que deux points de retard sur Aprilia au championnat constructeurs. De son côté, Marquez a comblé un déficit de 102 points pour rejoindre Jorge Martin en tête du classement pilotes.
Plutôt que de sacrifier sa saison actuelle au développement de la 850 cm3, Ducati a utilisé les concessions pour poursuivre la mise au point de la GP26. Autrefois contesté, le dispositif lui donne désormais les moyens de défendre sa saison 2026 tout en préparant la révolution de 2027.
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