Avec le Moto3 2028 confié à Yamaha et à une machine proche de 700 cc, Ktm doit repenser sa Rookies Cup, mais Pit Beirer préfère un bicylindre de 500 cc maximum.
Le Moto3 2028 change aussi la donne pour KTM
En 2028, Yamaha deviendra l’unique fournisseur du Moto3, dans le cadre d’un accord courant jusqu’en 2033. Les actuels prototypes monocylindres de 250 cc céderont la place à une machine bicylindre proche de 700 cc, dérivée de la famille mécanique de la R7. Cette refonte vise à réduire fortement les coûts de la catégorie.
Le changement ne concerne pas seulement le championnat du monde. Depuis la création de la Red Bull MotoGP Rookies Cup en 2007, KTM fournit les motos de cette compétition et s’en sert comme première étape de sa filière vers les Grands Prix. Les jeunes pilotes y roulent aujourd’hui sur des 250 cc, dans une logique technique proche de celle du Moto3 actuel.
Le changement de motorisation en Moto3 imposera donc à la Rookies Cup d’évoluer à son tour. Reste à déterminer l’ampleur de cette transformation. Pour KTM, préparer les pilotes à l’échelon suivant n’exige pas nécessairement d’adopter une cylindrée voisine de celle prévue par Yamaha.
Pit Beirer fixe sa limite à 500 cc
Pit Beirer ne s’oppose pas à une moto plus grosse et plus puissante pour la Rookies Cup. Le responsable de KTM Motorsport conteste toutefois le passage à une cylindrée proche de 700 cc : « Nous ne sommes pas convaincus par une moto avec une cylindrée de l’ordre de 700 cc. » Des discussions sont en cours avec MotoGP et Red Bull sur l’avenir de la compétition.
Sa préférence est claire : « Je vois 500 cc avec deux cylindres comme la limite supérieure. » Il s’agit de sa position sur la future moto de la Rookies Cup, pas de l’annonce d’une motorisation déjà retenue par KTM.
Le calendrier des règlements nourrit cette réserve. Dès 2027, les MotoGP passeront de 1 000 à 850 cc. L’année suivante, les pilotes de Moto3 pourraient rouler sur une machine approchant 700 cc. L’écart de cylindrée entre le premier échelon mondial et la catégorie reine ne serait alors plus que d’environ 150 cc. La cylindrée ne suffit pas à définir les performances d’une moto, mais ce rapprochement interroge Beirer sur la progression proposée aux jeunes pilotes.
Deux visions de la formation des pilotes
Yamaha et KTM ne défendent pas la même approche. Le futur Moto3 reposera sur un fournisseur unique et une mécanique dérivée d’une famille de moteurs de série, afin de réduire les coûts. KTM, de son côté, reste attachée à la logique du prototype et à la performance dans sa filière de jeunes pilotes.
Ce contraste pourrait produire une situation inhabituelle : avec un petit bicylindre conçu pour la compétition, la Rookies Cup pourrait théoriquement disposer d’une moto plus radicale que celle du Moto3. Ce scénario reste hypothétique, puisque les caractéristiques de la prochaine machine KTM ne sont pas arrêtées.
La différence compterait aussi au-delà des fiches techniques. La Rookies Cup continuerait à préparer des pilotes au Moto3, mais pourrait le faire avec une philosophie mécanique distincte de celle qu’ils retrouveraient dans le championnat du monde. KTM conserverait ainsi sa propre approche de la formation, même après la fin de sa présence comme constructeur en Moto3.
Un bicylindre KTM de 490 cc, sans décision pour la Rookies Cup
KTM travaille sur une nouvelle génération de bicylindres parallèles d’environ 490 cc, destinée à plusieurs futures motos de série. Cette cylindrée se situe tout près de la limite avancée par Beirer. Le constructeur n’a cependant pas annoncé que ce moteur équiperait la prochaine Rookies Cup.
Une éventuelle déclinaison destinée à la compétition demanderait une transformation importante. La proximité entre ce projet de moteur et la préférence de Beirer ouvre donc une piste, sans constituer une décision technique. Pour KTM, l’enjeu serait de conserver une moto portant son identité à l’entrée de sa filière de formation des pilotes.
En 2028, l’exclusivité de Yamaha fera disparaître KTM du Moto3 en tant que constructeur. Son engagement avec Ajo doit néanmoins se poursuivre, et Beirer veut conserver la Rookies Cup. KTM pourrait ainsi continuer à former des pilotes avant leur arrivée dans un Moto3 où tous utiliseront la machine Yamaha. La divergence entre 500 et 700 cc porte autant sur le choix d’une moto que sur la place de KTM dans cette filière.
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