Volvo Cars revoit à la hausse ses volumes 2026 pour le Volvo EX60, porté par des commandes supérieures aux prévisions en Europe. La Suède dépasse 3 000 commandes, aidée par trois ans de recharge à domicile gratuite. La production doit augmenter à Torslanda, avec une semaine d’été supplémentaire à l’étude.
Stellantis boucle 2025 sur une perte nette de 22,33 Md€ après un reset électrique Stellantis qui a entraîné 25,4 Md€ de charges. Le groupe suspend le dividende 2026, autorise jusqu’à 5 Md€ d’obligations hybrides et maintient des objectifs 2026 en amélioration.
Renault prévoit de prendre 100% de Flexis, la coentreprise d’utilitaires électriques créée en avril 2024 avec Volvo Group et CMA CGM. Après des tensions et une médiation à Nanterre, un accord entre actionnaires ouvre la voie à un contrôle total par Renault, avec un lancement annoncé fin 2026.
Kia maintient une gamme très large tout en accélérant sur l’électrique. Picanto/Morning, série K (K4, K5, K8, K9), SUV compacts (Syros, Stonic, Seltos) et grands SUV (Sportage, Sorento, Telluride) structurent l’offre, tandis que les EV2 à EV9 affichent des performances contrastées selon les marchés.
VinFast indique avoir livré 196 919 véhicules dans le monde en 2025 (+102% sur un an) et 406 498 e-scooters et vélos électriques (+473%). Au Vietnam, les ventes locales atteignent 175 099 unités, tandis que l’Indonésie est présentée comme le premier marché extérieur avec 10 890 livraisons et une usine d’assemblage achevée en décembre 2025.
Toyota annonce le lancement au Japon du Pixis BEV, version électrique de son petit van « Kei », développée avec Suzuki et Daihatsu. Batterie de 36,6 kWh, autonomie annoncée de 257 km et propulsion arrière via l’eAxle (47 kW, 126 Nm).
Stellantis reporte plusieurs programmes de véhicules électriques, certains jusqu’à huit mois, après des difficultés industrielles chez Automotive Cells Company (ACC). Les tensions sur les batteries longue autonomie touchent des modèles Peugeot à venir, tandis qu’ACC cherche à améliorer ses rendements et à réduire ses coûts en France. Le groupe ajuste aussi certains projets d’électrification et a annoncé des baisses de prix en France en décembre 2025.
Ottawa préparerait une stratégie automobile nationale qui abandonnerait le mandat de ventes de véhicules électriques au profit de normes d’efficacité énergétique et de crédits échangeables, avec une possible relance du programme iZEV, suspendu en 2024, et de nouveaux moyens pour la recharge.
À partir du 1er janvier 2027, la Chine exigera des systèmes mécaniques d’ouverture de porte, intérieurs et extérieurs, sur les voitures électriques vendues dans le pays. Les modèles déjà approuvés auront jusqu’à janvier 2029 pour se mettre en conformité, sur fond d’accidents médiatisés et de discussions sur un possible effet d’entraînement international.
Le constructeur chinois public Chery prépare l’ouverture d’un centre de recherche européen à Liverpool et l’installation du siège européen de ses véhicules utilitaires sur Merseyside. En parallèle, des discussions portent sur une éventuelle fabrication au Royaume-Uni de véhicules électriques de Chery par Jaguar Land Rover, sans accord confirmé.
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