Édition du soir
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Seres devient actionnaire à parts égales d’Ionchi avec Mercedes-Benz China et BMW Brilliance Automotive, après l’autorisation de la Commission européenne. Le réseau de recharge Ionchi vise plus de 7 000 points ultrarapides dans plus de 40 villes chinoises d’ici fin 2027.
GM met fin aux ventes de Chevrolet en Chine, où la marque est passée de 767 000 livraisons en 2014 à moins de 9 000 en 2025. Le groupe conserve Buick et Cadillac, tout en maintenant Chevrolet dans sa stratégie d’exportation.
Les ventes de voitures en Chine ont reculé de plus de 20 % en juillet 2026, à 1,461 million d’unités. Le thermique chute de 41 % et les véhicules à énergies nouvelles de 4 %, alors que les exportations progressent de 88 %.
Au premier trimestre de l’exercice 2026, les résultats de Nissan redeviennent positifs, avec 77,88 milliards de yens de bénéfice opérationnel. Le constructeur maintient son objectif annuel malgré une prévision de ventes ramenée à 3,15 millions d’unités.
Au premier semestre 2026, les ventes mondiales Toyota ont reculé de 2,3 %, à 5,36 millions d’unités. La progression au Japon et l’essor des modèles électrifiés n’ont pas compensé la baisse globale à l’étranger, marquée par la Chine.
Les résultats BMW 2026 se dégradent nettement : le bénéfice net trimestriel recule de 34,9 %, tandis que les livraisons plongent en Chine. Le constructeur allemand lance une vaste restructuration de ses effectifs sans en préciser l’ampleur.
Les ventes Mercedes 2026 devraient être légèrement inférieures à celles de 2025, en raison notamment d’un recul marqué en Chine. Le groupe maintient toutefois ses objectifs de rentabilité et relève à 23-25 % la part attendue des véhicules électrifiés dans les ventes de voitures.
Les résultats semestriels Volkswagen font ressortir un résultat d’exploitation de 5,93 milliards d’euros, en recul de 11,6 %. Le groupe est pénalisé par les coûts liés à l’arrêt de la production américaine de l’ID.4 et par une baisse de 31,6 % en Chine.
La production Honda mai 2026 baisse de 4,9 % dans le monde, à 273 307 véhicules. Le recul vient surtout d’Asie, où la Chine chute de 35 %, tandis que le Japon progresse encore en production et en immatriculations.
La réduction des effectifs BMW pourrait atteindre jusqu’à 5 % des salariés dans le monde d’ici fin 2026. Le constructeur ajuste ses coûts après une alerte sur ses profits, une baisse du marché chinois et des coûts liés au conflit au Moyen-Orient.
