Édition du soir
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Lando Norris relie les difficultés de McLaren en 2026 au temps consacré à la monoplace précédente. Malgré une baisse de forme après les victoires en Hongrie et aux Pays-Bas, il défend les progrès de l’écurie et refuse de parler d’échec.
Lewis Hamilton fixe les priorités de la Ferrari 2027 : davantage de puissance, une meilleure vitesse de pointe et un équilibre plus constant. Après sa quatrième place à Austin, le Britannique veut préserver les qualités de la SF-26 tout en corrigeant ses faiblesses avec les ingénieurs.
Charles Leclerc a signé le meilleur temps des deux séances du vendredi au GP du Mexique. Lando Norris termine les EL2 à un dixième du pilote Ferrari, devant George Russell. Lewis Hamilton n’a parcouru que quatre tours avant un problème de fiabilité.
Quatrième du GP des États-Unis à 1,485 seconde de Verstappen, Lewis Hamilton estime que son réglage d’aileron avant lui a coûté une chance de podium. Ferrari a ajouté huit clics pendant la course, sans éliminer complètement son manque d’équilibre.
La victoire d’Antonelli avec Mercedes à Austin souligne le déficit de rythme de Russell, huitième à 54,303 secondes. L’écurie estime que ses dernières évolutions compliquent les réglages et cherche à comprendre les difficultés du Britannique avant Mexico.
La victoire d’Antonelli à Austin repose sur un arrêt unique et une accélération décisive après son passage aux stands. Le pilote Mercedes a repris près de sept secondes à Verstappen en six tours, puis conservé ses pneus durs pour battre Leclerc de 13,078 secondes.
Les prochaines évolutions McLaren sont prévues au Brésil et à Las Vegas, tandis que le GP de Mexico apportera peu de nouveautés. Andrea Stella vise un retour régulier sur le podium, mais Norris et Piastri pointent encore des difficultés d’adhérence et de pilotage.
Charles Leclerc a signé le meilleur temps des EL2 du GP du Mexique en 1 min 17 s 827, devant Lando Norris et George Russell. Déjà en tête en EL1, le pilote Ferrari a bouclé un vendredi contrasté pour son écurie, Hamilton ayant dû s’arrêter après une perte de puissance.
Toto Wolff défend les chances de George Russell de décrocher un futur titre mondial face aux critiques d’Helmut Marko. Alors qu’Antonelli touche au sacre 2026, Mercedes enquête sur les difficultés du Britannique avec sa monoplace évoluée à Austin.
