Édition du soir
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Le marché automobile français suit deux trajectoires : les immatriculations électriques neuves grimpent de près de 75 % en huit mois, tandis que seules les occasions de 15 ans et plus progressent.
Le coût d’arrêt d’une usine automobile dépasse largement la valeur des voitures non produites : salaires, pénalités, pertes de matières et heures supplémentaires alourdissent la facture.
L’Audi A2 e-tron est disponible à la commande en France. La compacte électrique débute à 38 600 € avec 170 ch et culmine à 326 ch, tandis que la version de 231 ch revendique jusqu’à 646 km WLTP. Les livraisons commenceront en décembre 2026.
La flotte de navires BYD passera de huit à 18 rouliers grâce à dix unités livrables entre 2027 et 2029. Sa capacité simultanée bondira de 38 000 à 130 000 voitures pour soutenir les exportations.
Li Auto en Europe fera ses débuts officiels au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre 2026. Le constructeur chinois vise d’abord l’Allemagne, les Pays-Bas et l’Angleterre, avec l’i6 électrique comme fer de lance avant la fin de l’année.
En Corée du Sud, les ventes de voitures importées ont augmenté de 9 % en août 2026. Depuis janvier, le marché progresse de 27 %, avec Tesla en tête devant BMW et une forte percée de BYD.
La première voiture électrique Chery sera lancée au Royaume-Uni dans les douze prochains mois. Le constructeur prépare aussi trois autres modèles nouveaux ou revus et des évolutions de son système hybride CSH, déjà majoritaire dans ses immatriculations britanniques.
Daimler Truck Defence et PGZ ont signé un protocole d’accord sur l’assemblage de moteurs Mercedes-Benz en Pologne. La ligne de Kalisz entrera en service en 2027 avant de passer à des kits de plus de 700 pièces.
VinFast développe deux voitures électriques destinées au marché indien, les VF X et VF Y. Le VinFast VF X viserait un prix inférieur à 12 000 dollars, avec des fournisseurs locaux associés dès le début du projet.
Hyundai Motor Group lance en Corée du Sud un pilote de 200 kWh utilisant des batteries usagées de Hyundai et Kia. Le stockage emmagasine une électricité moins chère en heures creuses, puis alimente des bornes rapides lors des pics de demande.
