Le Vinfast VF X est l’une des deux voitures électriques que le constructeur vietnamien souhaite développer spécifiquement pour le marché indien.
Deux modèles conçus dès le départ pour l’Inde
VinFast travaille sur deux voitures électriques, désignées en interne sous les noms VF X et VF Y. Cette stratégie marque une rupture avec son approche initiale, qui consistait à adapter à l’Inde des modèles déjà proposés sur d’autres marchés.
Des discussions préliminaires ont débuté avec des équipementiers indiens. Deux sources anonymes ont confié à Reuters que les projets restaient examinés en interne et qu’aucune décision définitive n’avait été arrêtée. Un porte-parole de VinFast a refusé de les commenter, précisant que les informations sur les nouveaux produits seraient communiquées « au moment opportun ».
En juillet 2026, le constructeur avait suspendu la fabrication en Inde des VF 3, VF 6 et VF 7, estimant ne pas pouvoir réduire suffisamment les coûts pour respecter ses objectifs tarifaires. Les VF 6 et VF 7 restent commercialisés dans le pays sous forme de kits expédiés du Vietnam, puis assemblés localement.
Le VinFast VF X vise moins de 12 000 dollars
Par ses dimensions, le VF X doit s’intercaler entre les VF 3 et VF 6. Ce positionnement répond à la préférence des clients indiens pour des véhicules plus grands, même si le dessin du modèle n’est pas encore finalisé.
VinFast cible un prix inférieur à 12 000 dollars, proche de celui du VF 3 au Vietnam. Le modèle se placerait ainsi dans un segment électrique important, mais déjà très disputé et dominé par Tata Motors.
Pour mieux maîtriser ses coûts, VinFast associe cette fois les fournisseurs dès le début du développement. En août 2026, ses dirigeants ont rencontré environ 200 fournisseurs indiens afin de leur présenter les projets du constructeur dans le pays.
VinFast a engagé 2 milliards de dollars en Inde, où sa première usine à l’étranger a ouvert en 2025. Le site peut actuellement produire 50 000 voitures par an, avec une extension possible jusqu’à 150 000 unités. Une deuxième phase d’agrandissement a déjà reçu son autorisation.
Le constructeur veut faire de cette usine un pôle industriel couvrant l’Asie du Sud, le Moyen-Orient et l’Afrique. Depuis son arrivée sur le marché indien en septembre 2025, la marque y a vendu environ 10 000 véhicules.
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