Édition de l'après-midi
À Miami, le sport auto prend une couleur bien à lui. Le Miami International Autodrome, posé autour du Hard Rock Stadium, a ce parfum très américain des grands shows, mais avec une vraie identité de circuit. On n’est pas sur une piste permanente classique : ici, c’est un tracé temporaire de 5,412 km, monté sur les routes et les espaces du site, puis démonté une fois le week-end terminé. Rien que ça, ça lui donne un côté éphémère assez fascinant. Sur le bitume, le tracé a été pensé pour la Formule 1 et ça se sent. Avec ses 19 virages, il mélange les longues phases d’accélération et les enchaînements plus techniques, où il faut être précis, propre, presque chirurgical. C’est un circuit urbain dans l’esprit, mais sans passer en plein centre-ville : ici, l’ambiance vient du décor du stade, des grandes infrastructures, de la chaleur de Floride et de cette sensation de spectacle permanent. Ce qui marque à Miami, c’est justement ce contraste. D’un côté, un cadre ultra moderne, presque taillé pour l’événementiel. De l’autre, un tracé qui peut piéger les pilotes, avec peu de répit et un rythme qui ne laisse pas beaucoup de place à l’improvisation. Depuis son arrivée au calendrier de la F1 en 2022, il s’est installé comme une escale à part, entre glamour, tension et vitesse pure. Un circuit jeune, oui, mais déjà capable de créer des images qui restent.
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La FIA a validé en principe une évolution du règlement F1 2027 : environ 50 kW de plus pour le moteur thermique et 50 kW de moins pour l’ERS. Le paquet doit encore passer par les groupes techniques et le Conseil Mondial du Sport Automobile.
Lando Norris estime que les récents ajustements du règlement F1 ne suffisent pas. Le champion du monde 2025 juge que la batterie pénalise encore les pilotes en qualifications et entretient des écarts de vitesse trop importants en course.
Alpine GP de Miami : Franco Colapinto a terminé 8e et marqué des points, tandis que Pierre Gasly a abandonné après un accident avec Liam Lawson. L’écurie reste P5 au championnat constructeurs avant Montréal.
Le GP de Miami du 3 mai 2026 voit son départ avancé de trois heures, à 13h00 heure locale, en raison de prévisions d’orages plus forts plus tard dans l’après-midi. La FIA, la F1 et le promoteur local veulent préserver la sécurité et la tenue de la course.
Le GP de Miami F1 ouvre une séquence importante pour Ferrari, Williams et Audi. Changements techniques, arrivée d’Allan McNish, restructuration chez Williams et pression de Mercedes : les équipes cherchent déjà à corriger leur trajectoire en 2026.
Lando Norris a signé la pole du Sprint Shootout Miami devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. La séance a été marquée par la chaleur, les limites de piste, les évolutions techniques et plusieurs éliminations notables dès le premier couperet.
Crews Control, série YouTube de 18 épisodes animée par Terry Crews, débutera le 5 mai. Produite par Box to Box Films, elle suivra le Cadillac Formula 1 Team et l’univers TWG Motorsports, de la F1 à l’INDYCAR et la NASCAR.
Racing Bulls Miami s’annonce comme un rendez-vous important pour l’équipe, qui arrive avec des évolutions châssis après la pause post-Japon. Alan Permane, Liam Lawson et Arvid Lindblad évoquent aussi les règles moteur revues et le format Sprint.
La collaboration Williams Marvel met Alex Albon, Carlos Sainz et James Vowles dans un comics one-shot face à Doctor Doom. Le lancement commercial débutera au GP de Monaco, avec des éditions spéciales prévues sur plusieurs Grands Prix.
Les départs F1 vont faire l’objet d’un ajustement technique autour du MGU-K. La FIA assure que ce dispositif vise uniquement à limiter les risques lorsqu’une monoplace accélère trop peu au départ, sans offrir d’avantage de performance.
