Édition de l'après-midi
À Miami, le sport auto prend une couleur bien à lui. Le Miami International Autodrome, posé autour du Hard Rock Stadium, a ce parfum très américain des grands shows, mais avec une vraie identité de circuit. On n’est pas sur une piste permanente classique : ici, c’est un tracé temporaire de 5,412 km, monté sur les routes et les espaces du site, puis démonté une fois le week-end terminé. Rien que ça, ça lui donne un côté éphémère assez fascinant. Sur le bitume, le tracé a été pensé pour la Formule 1 et ça se sent. Avec ses 19 virages, il mélange les longues phases d’accélération et les enchaînements plus techniques, où il faut être précis, propre, presque chirurgical. C’est un circuit urbain dans l’esprit, mais sans passer en plein centre-ville : ici, l’ambiance vient du décor du stade, des grandes infrastructures, de la chaleur de Floride et de cette sensation de spectacle permanent. Ce qui marque à Miami, c’est justement ce contraste. D’un côté, un cadre ultra moderne, presque taillé pour l’événementiel. De l’autre, un tracé qui peut piéger les pilotes, avec peu de répit et un rythme qui ne laisse pas beaucoup de place à l’improvisation. Depuis son arrivée au calendrier de la F1 en 2022, il s’est installé comme une escale à part, entre glamour, tension et vitesse pure. Un circuit jeune, oui, mais déjà capable de créer des images qui restent.
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McLaren aborde le GP de Miami 2026 avec une première série d’évolutions pour la MCL40, après quatre semaines de pause. L’équipe compte aussi sur le format Sprint et sur une grande activation fans à Regatta Harbour.
Franco Colapinto Buenos Aires a marqué l’actualité F1 avec une démonstration spectaculaire devant environ 600 000 personnes. L’Argentin est devenu le premier pilote de son pays à conduire une F1 dans les rues de la capitale.
Le Grand Prix de Miami F1 relance le championnat après une longue pause. Les équipes utiliseront les gommes C3, C4 et C5 sur un tracé urbain peu abrasif, où la stratégie à un arrêt reste probable mais exposée à la météo.
Le GP de Miami F1 marque la première course américaine de TGR Haas F1 Team en 2026. Quatrième du championnat constructeurs avec 18 points, l’écurie veut prolonger sa série d’arrivées dans le top 10 malgré le format Sprint et des conditions attendues chaudes et humides.
Audi F1 confie à Allan McNish le poste de Racing Director à partir du GP de Miami. Déjà impliqué depuis l'origine du projet, il pilotera toutes les opérations en bord de piste tout en conservant la direction du programme de développement des pilotes.
Le GP de Miami verra sa seule séance d'essais libres passer à 90 minutes. La FIA a aussi avancé de 30 minutes toutes les sessions en piste prévues avant les EL1.
Honda prépare Miami avec Aston Martin après un début de saison très compliqué. Shintaro Orihara explique que les équipes travaillent ensemble à Sakura depuis le GP du Japon, tout en prévenant que les progrès demanderont du temps.
Le règlement F1 2026 évolue déjà après les trois premières courses de la saison. La FIA ajuste la gestion de l’énergie, encadre mieux les départs et modifie plusieurs paramètres de sécurité avant Miami.
Le règlement moteur F1 ne devrait pas être profondément revu malgré les discussions en cours. Mercedes, Ferrari et Liberty Media défendent le ratio 50/50 entre thermique et électrique, avec de simples ajustements techniques envisagés en 2026.
Racing Bulls profite de la pause d’avril pour préparer deux évolutions, à Miami puis Montréal, tout en travaillant sur le châssis et l’exploitation du groupe propulseur RBFPT. L’équipe a marqué à chaque course en 2026, mais cherche encore le gain de performance qui lui manque dans le milieu de grille.
