Édition du soir
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Après le nouveau moteur de Verstappen au Brésil, McLaren demande à la FIA si ce type de changement orienté performance doit entrer dans le budget cap. Red Bull assume le choix, et la clarification est jugée essentielle pour l’équité et la lisibilité des règles.
Norris mène la séance en 1:09.975 devant Piastri à 0.023. Tyres et programmes brouillent la hiérarchie, avec des favoris plus discrets en H.
Damon Hill et Johnny Herbert prévoient que Max Verstappen perturbera la fin de saison. Norris mène devant Piastri; Verstappen est à -36, après avoir repris 68 points en cinq GP. Ferrari et Mercedes peuvent s’intercaler. La bataille mentale va s’intensifier.
Après le Mexique, Andrea Stella balaie l’idée d’un sabotage chez McLaren. L’écart Norris-Piastri s’explique par les conditions et le style de pilotage.
Hué au Mexique malgré sa victoire, Lando Norris répond avec recul. Il assume les critiques, rappelle l’équité revendiquée par McLaren et évoque l’épisode de Monza.
Norris domine le GP de Mexico, reprend la tête du championnat d’un point. Leclerc sauvé par la VSC sécurise P2, Verstappen remonte et relativise.
Norris mène la FP3 au Mexique avec une marge d’environ 0,6 s sur Piastri et Verstappen. Hamilton suit, tandis que Verstappen manque d’adhérence et Albon cale sa progression.
Red Bull continue d’upgrader la RB21 pour maintenir Verstappen au niveau de Norris et Piastri. Mekies assume ce pari et voit dans ces évolutions un levier pour 2026.
Hamilton exhorte McLaren à adopter une approche plus tranchante et constante pour contenir Max Verstappen, tandis que le Néerlandais affiche sérénité et efficacité.
À COTA, Verstappen gagne devant Norris et Leclerc après une course stratégique marquée par le vent et un VSC. Hamilton sauve P4 face à Piastri. Verstappen réduit l’écart au championnat.
