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Rappels constructeurs

Peugeot rappelle les 3008 et 5008 v3 : risque d’arc électrique en 48 V

Peugeot lance un rappel sur les 3008 v3 et 5008 v3. Une connexion 48 V liée au chauffage peut, rarement, provoquer une surchauffe.

Par Marion21 mars 20261 min

Rappels constructeurs

Peugeot 3008/5008 v3 : risque de perte de direction à cause d’une vis cassée

Peugeot rappelle les 3008 et 5008 v3 : des vis de fixation de l’articulation peuvent se rompre, avec un risque de perte de contrôle et d’accident.

Par Louis8 mars 20261 min

Actualités

Tata Motors et Stellantis misent sur l’hybride

Tata Motors et Stellantis ont signé un MoU qui pourrait étendre leur partenariat vers l’hybridation, l’allègement et le pooling d’émissions, en préparation de CAFE Phase III. La coopération s’appuie sur FIAPL et l’usine de Ranjangaon, forte de plus de 1,37 million de véhicules produits depuis 2007.

Par Louis5 mars 20263 min

Rappels constructeurs

Peugeot Boxer : une fuite de carburant peut mener à un départ de feu

Un rappel vise certains Peugeot Boxer pour un risque de fuite de carburant pouvant entraîner un incendie. Des VIN précis sont concernés.

Par Marion21 février 20262 min

Actualités

Diesel Stellantis : retour surprise de plusieurs modèles

Le diesel Stellantis fait son retour en Europe : le groupe réintroduit des variantes diesel sur au moins sept voitures et utilitaires à partir de fin 2025, dont la Peugeot 308 et la DS No. 4. Le mouvement répond à une adoption de l’électrique plus lente et à une pression accrue sur les prix.

Par Louis17 février 20263 min

Rappels constructeurs

Peugeot 3008 et 5008 (v3) : risque de roue desserrée, rappel en cours

Des Peugeot 3008 et 5008 v3 sont rappelés pour un serrage insuffisant des écrous de roue, pouvant aller jusqu’à la perte d’une roue en roulant.

Par Marion14 février 20262 min

Actualités

Stellantis repousse des programmes de véhicules électriques après des difficultés de production chez ACC

Stellantis reporte plusieurs programmes de véhicules électriques, certains jusqu’à huit mois, après des difficultés industrielles chez Automotive Cells Company (ACC). Les tensions sur les batteries longue autonomie touchent des modèles Peugeot à venir, tandis qu’ACC cherche à améliorer ses rendements et à réduire ses coûts en France. Le groupe ajuste aussi certains projets d’électrification et a annoncé des baisses de prix en France en décembre 2025.

Par Marion6 février 20263 min

Actualités

Stellantis réduit les prix de Fiat, Opel et Peugeot en France pour regagner des parts de marché

Stellantis abaisse les prix de plusieurs modèles en France, dont la Fiat Pandina et l’Opel Corsa, et met en avant des offres de location plus accessibles. Antonio Filosa, directeur général depuis juin 2025, prépare un plan stratégique attendu au premier semestre 2026, dans un contexte de concurrence accrue et de surcapacités en Europe.

Par Louis30 janvier 20263 min

Actualités

Rétromobile 2026: dates, billets et temps forts

Rétromobile 2026 célèbre ses 50 ans à Paris, porte de Versailles, du 28 janvier au 1er février 2026. Billets, horaires, expositions, constructeurs, enchères et salon supercars: l’essentiel.

Par Marion29 décembre 20254 min

Actualités

Renault 5 E-Tech détrône la Sandero en novembre

En novembre 2025, la Renault 5 E-Tech devient la voiture particulière neuve la plus vendue aux particuliers en France, devant la Dacia Sandero, tout en restant derrière elle sur le cumul annuel.

Par Louis6 décembre 20254 min

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Histoire de Peugeot

Lire l'histoire de la marque

Peugeot est sans conteste l'une des marques les plus anciennes du marché automobile, même si, à ses débuts, elle ne fabriquait pas de voitures. Fondée en 1842, l’entreprise Peugeot produit d’abord des moulins à café, des moulins à poivre et à sel, puis se lance dans la fabrication de tiges d’acier pour robes à crinoline, de parapluies, puis de roues à rayons… La transition vers la bicyclette se fait naturellement, et une fois ce cap franchi, la mutation vers l’automobile devient évidente lors de la révolution du transport individuel à la fin du XIX^e siècle.

Le nom Peugeot s’appuie sur une tradition familiale remontant au XVIII^e siècle. Le premier membre de la famille séduit par l’automobile est Armand Peugeot qui, après une rencontre déterminante avec Gottlieb Daimler, présente en 1889 la première voiture Peugeot: un tricycle à vapeur. Dès l’année suivante, la marque abandonne la vapeur au profit de l’essence, passant à un modèle quatre roues, équipé d’un moteur sous licence Daimler.

Grâce à de nombreuses innovations (suspension à trois points, boîte à vitesse à pignons coulissants, roues à bandage de caoutchouc), la production augmente régulièrement et les « Type 12 » s’engagent même en compétition à partir de 1894.

En 1896, Peugeot fabrique son propre moteur bicylindre horizontal de 8 ch, mais c’est aussi l’année où Armand Peugeot quitte l’affaire familiale pour fonder la Société Anonyme des Automobiles Peugeot et ouvrir une usine à Audincourt. Dès 1899, Peugeot vend 300 voitures, ce qui est conséquent pour une année où seuls 1200 véhicules se sont vendus en France. Peugeot ajoute la moto à son catalogue dès 1903.

Après une courte pause en compétition, Peugeot revient en force et la marque s’impose aux 500 Miles d’Indianapolis en 1913 avec Jules Goux au volant. Ce succès tient à l’innovation majeure du moteur à double arbre à cames en tête et à 4 soupapes par cylindre. Entre-temps, la guerre amène Peugeot à s’investir dans l’armement et la fabrication de véhicules militaires.

La fin de la guerre profite à l’automobile, qui n’est plus un luxe mais une nécessité. En 1929, la Peugeot 201 inaugure la fameuse numérotation à trois chiffres avec zéro central, future signature de la marque.

Sortie indemne de la crise, Peugeot tente de séduire avec des lignes plus aérodynamiques en 1933. Ce modèle se dote d’un toit rigide escamotable (innovation reprise plus tard par Mercedes).

Durant la Seconde Guerre mondiale, Peugeot voit ses usines réquisitionnées pour la production de voitures et d’armes pour l'Allemagne. À la Libération, les usines, partiellement détruites, remettent du temps à redémarrer. Ce n’est qu’en 1948, avec la 203, que la production reprend réellement.

La relance s’appuie aussi, dans les années 50, sur des modèles au design italien signés Pininfarina. Le succès est tel que Peugeot s’ouvre au marché américain en 1958. À la même époque, les collaborations s’enchaînent: Renault (1966), Volvo (1972).

Pour accroître sa part de marché, Peugeot rachète 30 % de Citroën en 1974, puis l’intègre totalement deux ans plus tard, donnant naissance au groupe PSA (Peugeot Société Anonyme). Cette alliance permet de mutualiser les avancées techniques tout en préservant l’identité propre des deux marques.

Poursuivant son expansion, PSA rachète la division européenne de Chrysler en 1978 – opération qui s’avère décevante, la plupart des outils et usines étant obsolètes. Les modèles Chrysler sont alors réorientés sous la marque Talbot, mais face au recul des ventes, seuls subsistent l’Arizona, rebaptisée 309 en 1986.

Après quelques errements stratégiques, Peugeot retrouve de sa superbe dans les années 90 avec des modèles à vocation plus luxueuse, sans sacrifier pour autant la qualité ou l’esthétique. Le retour sur le devant de la scène se confirme grâce aux succès en sport auto, rallye et même en Formule 1.

Désormais, Peugeot élargit sa gamme au-delà des classiques séries 200, 300, 400 et 600. Les 100 et 900 illustrent les extrêmes: la 100 pour l’ultra-compacte, la 900 pour le haut de gamme. La marque développe même l’hybride, notamment une version de la 307.

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